德國班輪公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd)將提供通過沙特阿拉伯陸路運輸其客戶的貨物,以避免胡塞武裝在紅海襲擊的威脅。

赫伯羅特1月22日在其官網(wǎng)更新中表示,由于胡塞武裝在紅海襲擊船舶,赫伯羅特將繼續(xù)繞好望角航行,直至另行通知。

此前,赫伯羅特準備在沙特阿拉伯的Jubail, Jammam和Jebel Ali港卸貨,然后通過陸路進一步運輸?shù)郊t海的吉達。

從那里,貨物將重新裝船并繼續(xù)運輸。

赫伯羅特表示,“雖然這不是最佳解決方案,但將為當前的運輸時間提供另一種選擇,尤其是在替代路線過長的情況下。

”。

紅海危機爆發(fā)后,全球貿(mào)易和供應(yīng)鏈出現(xiàn)了新的中斷,目前還看不到結(jié)束的跡象。

為了避免胡塞武裝在亞丁灣和紅海襲擊,航運公司及其客戶相繼宣布暫停紅海/蘇伊士運河航行,并改道繞好望角航行。

盡管繞好望角航行節(jié)省了蘇伊士運河的費用,但導(dǎo)致連接歐洲和亞洲的航程增加了約3000-3500海里(約6000公里)。

以14節(jié)航速計算,相當于增加10天的航程,甚至可能長達兩周。

美國領(lǐng)導(dǎo)的針對胡塞武裝目標進行打擊行動尚未成功消除威脅。

隨著胡塞武裝誓言猛烈報復(fù),加沙持續(xù)的戰(zhàn)爭以及中東相關(guān)的地緣政治緊張局勢不斷升級,風(fēng)險不太可能很快消失。

這讓航運業(yè)、托運人和供應(yīng)鏈合作伙伴感到不安,其連鎖效應(yīng)可能會持續(xù)整個2024年。

通過沙特阿拉伯的陸路運輸,赫伯羅特可以繼續(xù)使用蘇伊士運河,但這需要在兩個港口進行轉(zhuǎn)運。

赫伯羅特表示,“我們的目標是為您提供一個方便的應(yīng)急解決方案,直到紅海局勢正?；?/p>

”。

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