國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)更新了貨運(yùn)和地勤操作的行業(yè)手冊(cè),共更新了300多次。

貨物方面的一些主要變化包括與活體動(dòng)物、易腐貨物、溫控貨物、操作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以及地勤培訓(xùn)和程序有關(guān)的規(guī)定。

一年一度的更新是由各種行業(yè)工作組進(jìn)行的,如危險(xiǎn)貨物委員會(huì)(DGB)和活體動(dòng)物和易腐品委員會(huì)(LAPB)。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示:“每個(gè)工作組由國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)和其他相關(guān)行業(yè)專家組成,他們與當(dāng)?shù)卣托袠I(yè)利益相關(guān)者合作,確保每本手冊(cè)都包含有關(guān)最新法規(guī)、趨勢(shì)和最佳實(shí)踐的最新信息。

”。

該航空協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)商業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的高級(jí)副總裁Frederic Leger說(shuō):“按照全球標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)是航空業(yè)必須的。

自成立以來(lái),與成員航空公司和其他關(guān)鍵價(jià)值鏈利益相關(guān)者一起制定這些標(biāo)準(zhǔn)一直是國(guó)際航協(xié)活動(dòng)的標(biāo)志。

“這方面的一個(gè)很好的例子是活體動(dòng)物條例,該條例將于2024年發(fā)布第50版。

考慮到各種趨勢(shì),特別是可持續(xù)性和數(shù)字化,2024年IATA手冊(cè)中反映了300多項(xiàng)變化,這證明了這一工作對(duì)于為客戶和員工維護(hù)可靠和安全的航空生態(tài)系統(tǒng)至關(guān)重要。

”。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)強(qiáng)調(diào)了這些變化,稱最新版本的LAR對(duì)貨艙運(yùn)輸?shù)膭?dòng)物(國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)活體動(dòng)物驗(yàn)收清單)和可帶入客艙的動(dòng)物(國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)客艙活體動(dòng)物驗(yàn)收清單)的要求更加明確。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示:“這是在家畜運(yùn)輸顯著增加之后發(fā)生的。

”。

《易腐貨物條例》和《溫度控制條例》的修訂包括易腐貨物的新定義。

它們現(xiàn)在被定義為具有有限保質(zhì)期的消耗品和非消耗品,如果不在適當(dāng)?shù)臈l件下保存,容易丟失和變質(zhì),從而失去其固有特性或基本質(zhì)量成分,不再能夠按原計(jì)劃使用。

還有關(guān)于如何在標(biāo)簽上標(biāo)注溫度范圍的培訓(xùn)和澄清的進(jìn)一步信息。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)解釋說(shuō):“隨著全球?qū)λ?、蔬菜、海鮮和鮮花等新鮮和易腐商品的需求持續(xù)增長(zhǎng),該行業(yè)正在投資于先進(jìn)的溫控和冷鏈物流,以幫助保持易腐產(chǎn)品在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的完整性。

”。

與此同時(shí),國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)貨物裝卸手冊(cè)(ICHM)現(xiàn)在包括制定操作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估(ORA)的指導(dǎo)。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示:“根據(jù)對(duì)國(guó)際民航組織附件6的修訂,現(xiàn)在必須對(duì)貨艙內(nèi)攜帶的所有物品進(jìn)行ORA。

”。

“ICHM現(xiàn)在包括制定ORA的指導(dǎo),這是一個(gè)從識(shí)別潛在危害開(kāi)始的連續(xù)過(guò)程。

“這包括,除其他外,操作員和飛機(jī)的能力,單位負(fù)載裝置的密封特性或包裝細(xì)節(jié)。

”。

此外,評(píng)估需要包括事件的可能性、嚴(yán)重程度和適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)管理策略,以盡可能實(shí)際地減輕風(fēng)險(xiǎn)。

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