韓出口管制新規(guī)即將施行。

對俄禁售中大型車‍。

韓國有關出口管制的新規(guī)將從本月24日起施行。

根據新規(guī),重型建筑機械、二次電池、排量超2.0升的乘用車等品目原則上被禁止銷往俄羅斯和白俄羅斯。

韓國產業(yè)通商資源部20日表示,經修改的“第33批戰(zhàn)略物資進出口告示”將從本月24日起施行,其主要內容是將682個品目列入“全面管制”（catch-all）清單,以配合國際社會對俄羅斯和白俄羅斯出口的限制。

由此,韓國全面管制清單品目增加至1159個。

新增品目包括重型建筑機械、二次電池、機床、飛機零部件等。

這些品目被認為可被俄方充當軍用物資。

出口管制標準還包括汽車排量,適用乘用車的管制標準從此前的“超5萬美元”改為“排量超過2.0升”。

由此,韓國對俄汽車出口規(guī)模將進一步萎縮。

韓國對俄汽車出口以二手車居多。

據韓國貿易協會的統(tǒng)計數據,2022年韓國對俄二手車出口同比驟增700%以上,為1.9628萬輛。

但根據新規(guī),原則上不得向俄羅斯和白俄羅出口中型車以上車型。

亞洲主要港口迎來調整？。

Maersk和Hapag-Lloyd聯盟將切斷直航服務‍。

從明年二月開始,一些亞洲主要國家將不再被提供直接靠港服務。

Maersk強調了Gemini 合作計劃對客戶的好處。

01。

Maersk 和 Hapag-Lloyd 將在不到一年的時間內成立新的聯盟,屆時日本、韓國、越南等亞洲國家將不再直接參與重要的遠東-歐洲貿易。

根據 Gemini 合作計劃,亞洲網絡將整合為 19 個主要港口和轉運樞紐。

他們希望,新的航線網絡設計將幫助他們實現雄心勃勃的目標,即在 2025 年 2 月網絡全面投入使用后,為客戶提供 90% 的船期可靠性。

海運咨詢公司 Linerlytica 也認為,有限的港口覆蓋范圍將提高可靠性。

“但這是有代價的,因為他們將產生額外的饋電成本,并因間接靠港而延長運輸時間。

”聯合創(chuàng)始人Tan Hua Joo表示。

02。

香港是亞洲迄今為止由大型遠洋承運商直接掛靠的大型港口之一。

Hutchison 港口控股信托公司在發(fā)布 2023 年報告時表示,當 Gemini 開始運營的在一年內,港口可能會因網絡重組而失去業(yè)務。

作為歐美出口市場的主要出口樞紐,鹽田港已被 Gemini 合作項目選為中國華南地區(qū)的主要掛靠港。

同時,就葵青碼頭而言,預計 Maersk 和 Hapag-Lloyd 目前在香港處理的部分吞吐量可能會在運營開始后轉移到鹽田。

Gemini 的遠東與歐洲航線網絡將由七條航線覆蓋,共部署 71 艘大型船舶,為上海、寧波、新加坡等轉運中心提供服務。

日本、韓國、越南等港口將通過兩家航運公司所謂的穿梭航線與亞歐主航線相連,穿梭航線由比饋送船更大的船只組成。

根據 Gemini 的計劃,13 條穿梭航線將覆蓋 18 個港口。

其計劃每周只?？縼喼薷劭?26 次,不直接?？咳魏稳毡?、韓國、越南等港口。

03。

Vespucci Maritime 的創(chuàng)始人兼 CEO Lars Jensen 說：“在商業(yè)方面,問題在于托運人在多大程度上愿意接受更多的轉運和更少的直接服務。

” 原則上,托運人總是傾向于直接服務,但這并不總是一定的。

因此,對 Gemini 而言,關鍵在于他們能否在實際中兌現承諾的轉運時間,包括轉運服務。

Maersk表示："通過將每條航線集中在較少的關鍵進出口港口,大大降低了沿途延誤的風險。

而且我們正在用一個廣泛的穿梭網絡來補充核心海運網絡,以便快速、直接和可靠地連接其他港口。

”該公司相信,客戶將從新的網絡設計中受益并表明：“客戶應該會看到船期可靠性方面的積極變化,預計他們的轉運時間不會發(fā)生重大變化。

”。

在其他航線方面,航線網絡的重新調整也意味著一些主要港口將不再有或減少直接掛靠。

最新！。

歐盟批準在紅海啟動“盾牌”行動‍。

據新華社2月19日消息,歐盟理事會19日宣布啟動紅海和海灣地區(qū)護航行動,以維護其商業(yè)和安全利益。

歐盟理事會當天在一份新聞公報中說,該護航行動的目標是“恢復和維護紅海和海灣的航行自由”。

據介紹,這項名為“盾牌”的行動“將確保歐盟海軍在該地區(qū)的存在”,致力于維護海上安全并確保特別是商船的航行自由。

歐盟表示,該行動將在曼德海峽和霍爾木茲海峽的主要海上交通線以及紅海、亞丁灣、阿拉伯海、阿曼灣以及波斯灣的國際水域進行。

行動指揮部將設在希臘城市拉里薩。

據外媒報道,也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞19日發(fā)表聲明說,胡塞武裝當天向在亞丁灣行駛的兩艘美國船只發(fā)射了多枚導彈,并“準確擊中目標”。

薩雷亞說,遭襲船只分別名為“海上冠軍”號和“納維斯·福爾圖納”號。

公開航運資料顯示,“海上冠軍”號是一艘懸掛希臘國旗的散貨船,“納維斯·福爾圖納”號是一艘懸掛馬紹爾群島國旗的散貨船。

這是胡塞武裝24小時內第二次宣布對在亞丁灣行駛的船只發(fā)動襲擊。

薩雷亞當天早些時候說,胡塞武裝對在亞丁灣航行的一艘英國貨輪實施了導彈打擊,并成功擊中目標。

被打擊的貨輪名為“魯比馬爾”號,懸掛伯利茲國旗,是在英國注冊的雜貨船。

另據央視新聞,葉海亞·薩雷亞在聲明中還表示,此前遭襲的英國“紅寶石”號貨輪(Rubymar)已經完全沉沒。

據悉,自去年10月巴以新一輪沖突爆發(fā)以來,也門胡塞武裝多次襲擊紅海、亞丁灣、阿拉伯海和阿曼灣的船只。

分管經濟事務的歐盟委員保羅·真蒂洛尼近日表示,由于原本通過紅海的航運改變了路線,亞洲和歐盟之間的航運時間增加了10至15天,運輸成本增加大約400%。