“不論近期的出售過程如何,HMM都將努力提高盈利能力,以應對不斷變化的市場環(huán)境,并為未來的業(yè)績增長奠定基礎。

”。

2月14日,韓國第一大班輪公司HMM公布了2023年業(yè)績,全年凈利潤為1.01萬億韓元,約合7.6億美元,2022年為10.12萬億韓元,大幅下跌90%。

值得關注的是,2023年第四季度,在需求放緩和大量新運力涌入市場的情況下,HMM仍實現(xiàn)了盈利,凈利潤為3010億韓元,約合2.3億美元,但同比下跌了80%。

HMM將利潤下滑歸因于需求放緩和所有航線的運費均下降。

不過,由于近期爆發(fā)的紅海危機,使得短期內運費大幅上漲。

展望市場前景,HMM認為,紅海危機和巴拿馬運河的限行措施,都將加重2024年市場的不確定性。

在公布業(yè)績的同時,HMM還回應了近期出售受阻一事。

2月7日,HMM的債權人韓國產業(yè)銀行(KDB)和韓國海洋商業(yè)公司(KOBC)宣布,由于“在某些問題上存在分歧”,與Harim Group領導的財團在收購HMM一事上談判破裂。

此前,KDB和KOBC指定了以Harim Group領導的財團作為HMM的優(yōu)先競標者,出售HMM57.9%的股份,相當于約3.8979億股。

這一交易的總金額為6.4萬億韓元,約合49億美元。

目前,HMM仍由KDB和KOBC管理,還不確定債權人是否會開啟新一輪競標。

對此,HMM回應稱：“不論近期的出售過程如何,HMM都將努力提高盈利能力,以應對不斷變化的市場環(huán)境,并為未來的業(yè)績增長奠定基礎。

”。

HMM此前還表示,將重點采取各種削減成本的舉措,同時提高運營效率,在市場波動下保持競爭力。

截至2月14日,HMM共運營71艘集裝箱船,運力為79.7萬TEU,運力排名全球第八位,同時還擁有25艘訂造集裝箱船訂單。

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