國(guó)際空運(yùn)包裝板一般是航空貨運(yùn)領(lǐng)域的技術(shù)專業(yè)術(shù)語(yǔ)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是承包集裝板。

與航空公司有貨運(yùn)代理協(xié)議的貨運(yùn)代理公司可以在固定板上配送自己的卡車,購(gòu)買這些板的部分,并向國(guó)際空運(yùn)公司承諾服務(wù)。

在這個(gè)航道上的每一個(gè)飛機(jī)航班上,確保預(yù)定板的貨物交付。

與散柜相比,國(guó)際空運(yùn)公司給其較低的集裝箱貨運(yùn)價(jià)格,使其在空運(yùn)物流銷售市場(chǎng)上獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

那么國(guó)際空運(yùn)包板有哪些優(yōu)勢(shì)呢?。

1.包板的位置可以保證,特別是在貨運(yùn)物流高峰期,這一優(yōu)勢(shì)更為明顯。

一般來(lái)說(shuō),CZ飛往歐洲的貨物移到包板的實(shí)際操作中,而不包板的倉(cāng)位一般難以保證。

2.包板立即與國(guó)際空運(yùn)公司清算,價(jià)格有優(yōu)勢(shì)。

不包板的一般比較貴。

畢竟是賣給包板的實(shí)際操作,自然有收據(jù)。

3.包裝板在實(shí)際操作中更加靈活,可以完成商品的混合栽培,如泡沫重貨的科學(xué)研究和搭配,可以最大限度地提高安裝板的利益。

國(guó)際空運(yùn)包板所需的資質(zhì)證書。

1.每個(gè)月或每個(gè)飛機(jī)航班都必須有足夠的業(yè)務(wù)量。

如果業(yè)務(wù)量不足,很可能會(huì)被國(guó)際空運(yùn)公司撤銷。

2.資產(chǎn)充足,簽約時(shí)應(yīng)向國(guó)際空運(yùn)公司支付押金,貨物運(yùn)輸費(fèi)清算周期較短。

3.必須成為國(guó)際空運(yùn)公司的一級(jí)代理,頒發(fā)中國(guó)航空貨運(yùn)研究會(huì)頒發(fā)的國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書(CATA),一般稱為獎(jiǎng)牌。

4.客戶必須提供IATA資質(zhì)證書和CASS清算資質(zhì)證書。

5.其他資格證書文件。

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