法國集裝箱巨頭達飛輪船(CMA CGM)已恢復在沖突頻發(fā)的紅海地區(qū)的航行。

該公司在其官方聲明中表示,經(jīng)過重新評估南紅海的局勢,決定在符合具體情況的基礎上恢復紅海航行。

達飛輪船強調,每次過境前都會對船舶情況進行細致的評估,但無法預測或公布航線的選擇。

達飛輪船在公告中表示,對于那些因安全原因被認為無法通過紅海的船只,將繼續(xù)選擇改道經(jīng)好望角。

航運分析師Lars Jensen認為,這一消息可能會引起CMA CGM客戶的關注,客戶現(xiàn)在需要重新評估其貨物是否得到了充分的保險保障。

“這當然意味著,通過達飛輪船訂艙的托運人需要仔細評估他們的貨物保險,以確保其在曼德海峽和亞丁灣的風險區(qū)域有效,因為他們無法事先知道他們的貨物是否會受到航線選擇影響。

對于與Ocean Alliance合作伙伴COSCO、長榮和OOCL預訂可能由CMA CGM運營的服務的托運人也適用這一規(guī)定。

”Jensen在LinkedIn帖子中寫道。

特別值得注意的事,這一建議也適用于那些通過海洋聯(lián)盟合作伙伴中遠、長榮和東方海外訂艙可能由達飛輪船運營服務的托運人。

今年2月2日,由于多艘船舶在紅海地區(qū)遭受襲擊和未遂襲擊,達飛輪船暫停了在該地區(qū)的航行。

此外,其他航運公司如AP Møller-Mærsk、Hapag-Lloyd和Cosco也選擇避免穿過危險區(qū)域和蘇伊士運河的較短航線。

現(xiàn)在,隨著達飛輪船的恢復航行,市場觀察家和分析師正在密切關注這一地區(qū)的安全狀況以及航運公司如何平衡安全與效率。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內容,若您還有任何國際物流方面的服務需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。