航空運(yùn)輸?shù)耐斜P(pán)貨和散貨意味著什么?托盤(pán)和散裝有什么不同?飛機(jī)的墊板費(fèi)用是怎么來(lái)的?。

一、航空托盤(pán)貨和托盤(pán)規(guī)格。

托盤(pán)(PalletCargo)是指將貨物放在托盤(pán)上,或已將托盤(pán)裝入。

打托盤(pán)時(shí),貨物原則上不得超過(guò)托盤(pán)的“長(zhǎng)”和“寬”。

因此托盤(pán)貨物的“長(zhǎng)”和“寬”一般是0.8—1.2米,而高一般是1-1.5米左右,一托盤(pán)貨物的容積一般在1-1.5立方米(CBM)左右。

所以,托盤(pán)的單件體積較大。

托盤(pán)貨要考慮運(yùn)輸方式的特點(diǎn),特別是國(guó)際空運(yùn)更是如此。

由于客機(jī)艙門(mén)一般都很小,艙位也非常有限,特別是小型飛機(jī)(窄體飛機(jī))。

一般情況下,如果是托盤(pán)貨,就得是大型飛機(jī)(寬體飛機(jī))來(lái)裝運(yùn)。

小型飛機(jī)(窄體飛機(jī))是不能容納的,因?yàn)檎w飛機(jī)的艙門(mén)很小,單個(gè)的一側(cè)不能超過(guò)0.8米,否則就有可能無(wú)法容納。

如果是全貨機(jī)運(yùn)輸,則對(duì)單件尺寸沒(méi)有太多限制。

二、空運(yùn)散貨和ULD。

所謂散貨,就是一盒一盒一盒的小貨。

除了紙箱以外,還有其它包裝,比如一桶小桶、一袋小件、一條一條的小件、一捆小件、一捆小件等。

要注意的是,一小塊一小塊的散裝貨物,并非直接裝運(yùn)到飛機(jī)上,而是首先將這些小件貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的航空集裝箱(ULD)。

ULD的英文全名為UnitLoadDevice,意為集裝設(shè)備、組件組件。

ULD是航空貨物(含行李、郵包)集裝和空運(yùn)貨物的標(biāo)準(zhǔn)化集裝設(shè)備,主要分為“航空集裝箱”和“集裝網(wǎng)組合”兩大類(lèi),統(tǒng)稱(chēng)為航空集裝器。

注：航空集裝箱與海運(yùn)集裝箱有很大不同。

三、為什么一些空運(yùn)的托盤(pán)還要加上底板/墊板?。

除便于搬運(yùn)裝卸外,還可保護(hù)飛機(jī)貨艙的“地板”。

假如一張貨盤(pán)特別重,但托盤(pán)與機(jī)艙“地板”的接觸面積不夠,則會(huì)導(dǎo)致艙底單位面積單位面積承重“超標(biāo)”。

此時(shí)要墊一塊較大面積的“墊板”,以分散機(jī)艙“地板”單位面積所承受的重量。

請(qǐng)注意,使用“墊板”,就可能要收“墊板費(fèi)”。

當(dāng)然,什么時(shí)候要“墊板”并不局限于以上情況,如果單個(gè)重量超過(guò)了某一標(biāo)準(zhǔn),例如,只要超過(guò)了500公斤,則無(wú)論你的單位面積承重“超標(biāo)”與否,都必須使用“墊板”。

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