空運(yùn)是在全球進(jìn)口商和出口商將貨物快速、可靠地運(yùn)送到某地時(shí)所使用的。

雖然90%的貨物通過海運(yùn),但是空運(yùn)讓世界的聯(lián)系更加迅速。

中美之間的貨運(yùn)時(shí)間從20-30天的海運(yùn)縮短到3天的空運(yùn)。

航空運(yùn)輸費(fèi)用是多少?。

重量和體積是航空運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵因素。

空運(yùn)公司根據(jù)其價(jià)格的不同,將按體積(也稱尺寸)或?qū)嶋H重量收費(fèi)。

全球空運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)法則是,計(jì)算體積和重量,就是把貨物的體積(單位為立方米)乘以167。

所用W:40cm,H:40cm,L:40的包裹的長度是.064(各包件的乘積除以一百萬)。

乘167,則體積重量為10.67公斤。

如體積重量超過產(chǎn)品的實(shí)際重量,體積重量將變?yōu)槭召M(fèi)重量。

關(guān)于航空貨運(yùn),請使用本計(jì)費(fèi)重量計(jì)算器來計(jì)算您的貨物是按實(shí)際重量還是按體積收費(fèi)。

從中國工廠到美國的倉庫需要5天的時(shí)間才能到達(dá)。

這架飛機(jī)的速度是遠(yuǎn)洋的30倍。

這架飛機(jī)的巡航速度為575mph,而慢行的客輪則在16-18mph的時(shí)速下運(yùn)行。

利用這個(gè)運(yùn)輸時(shí)間計(jì)算器,可以根據(jù)近年來實(shí)際裝運(yùn)的數(shù)據(jù)估計(jì)出空運(yùn)時(shí)間。

一般情況下,空運(yùn)價(jià)格比貨船價(jià)格高5倍左右,根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù),海運(yùn)價(jià)格是海運(yùn)的16倍。

人們對包裹的要求比包裹要高,這鼓勵(lì)了貨運(yùn)市場發(fā)展更可靠的貨運(yùn)服務(wù),并與更好的空運(yùn)數(shù)據(jù)流動(dòng)相結(jié)合,空運(yùn)可以更好地跟蹤空運(yùn)情況,并且知道你的貨物會(huì)正確地放置在合適的時(shí)間。

簡單地說,航空運(yùn)輸是很貴的。

將空中和海上運(yùn)輸,從中國上海到美國紐約的中箱,重量為2000磅,海運(yùn)費(fèi)用為1200美元,而航空費(fèi)用則為4000美元。

CO2排放——當(dāng)然,空運(yùn)帶來了更多的排放。

舉例來說,根據(jù)英國政府的研究,海上航行5,000公里,運(yùn)輸2噸二氧化碳就會(huì)排放150公斤二氧化碳,相比之下,航空排放6,605公斤。

這絕不是環(huán)保的交通方式。

重貨——從60年代起,貨物就是圍繞集裝箱運(yùn)輸?shù)?這一點(diǎn)對于運(yùn)輸大型的重物很有用。

航空運(yùn)輸是按尺寸和重量進(jìn)行定價(jià)的,這樣可以迅速擴(kuò)大價(jià)格。

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