美國咨詢公司AlixPartners表示,鑒于全球班輪公司正積極為明年初的重大重組做籌備,THE聯(lián)盟的剩余成員應(yīng)努力與全球最大的集裝箱運輸巨頭地中海航運公司(MSC)達成船舶共享協(xié)議。

展望明年,MSC與馬士基在東西向主要貿(mào)易的2M聯(lián)盟將分道揚鑣,馬士基最近成功從THE聯(lián)盟挖角赫伯羅特,計劃于明年2月組建全新的雙子星Gemini聯(lián)盟,而MSC則表明將獨立運營。

為消除市場關(guān)于聯(lián)盟班輪解散的疑慮,海洋聯(lián)盟成員于上月末鄭重承諾將結(jié)盟至2032年,這使得HMM、陽明海運和海洋網(wǎng)絡(luò)快運(ONE)作為較小團體繼續(xù)留在THE聯(lián)盟內(nèi)。

THE聯(lián)盟剩余成員ONE、HMM和陽明海運在沒有赫伯羅的情況下運力合計僅為250萬標(biāo)準(zhǔn)箱,可能需要新成員來保持競爭力。

AlixPartners指出：“海洋聯(lián)盟宣布將合作期限延期至2032年,此舉出乎市場意料,這將促使THE聯(lián)盟的剩余成員重新調(diào)整戰(zhàn)略方向,或者推動其與MSC達成潛在的船舶共享協(xié)議。

”該機構(gòu)進一步分析道：“若MSC堅持獨立運營,這一重組將形成四個不同的合作團體競相爭奪長途運輸?shù)年P(guān)鍵貨運量,這將成為運價上漲的障礙。

”。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在本周于長灘舉行的集裝箱運輸年度大型峰會TPM上發(fā)表演講時明確表示,Gemini合作將成為其與馬士基之間的專屬獨立合作平臺。

與此同時,ONE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon堅決表示,公司明年將提供更優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)解決方案。

Nixon對與會代表透露,有關(guān)潛在新聯(lián)盟伙伴的討論仍在進行中,并將于下月初提供同步信息。

盡管市場猜測萬海可能會加入THE聯(lián)盟,但集裝箱咨詢專家Vespucci Maritime的創(chuàng)始人Lars Jensen在最近的社交媒體帖子中指出,這家臺灣班輪公司的實力還遠不足以彌補赫伯羅特退出THE聯(lián)盟后留下的空缺。

Jensen認(rèn)為,MSC很可能會繼續(xù)堅持獨立運營的策略。

“MSC擁有獨立運營所需的規(guī)模,而且無需與合作伙伴妥協(xié)所帶來的靈活性具有極高的價值。

”。

AlixPartners在其最新的班輪運輸報告中強調(diào)：“海運承運人聯(lián)盟的解散已成為該行業(yè)的常態(tài),這將對任何運價上漲的趨勢形成反制壓力。

”。

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