近期,英國商會(BCC)發(fā)布的報(bào)告,顯示出紅海航運(yùn)危機(jī)對英國經(jīng)濟(jì)和社會的深遠(yuǎn)影響。

英國商會(BCC)對1000多家企業(yè)的調(diào)查顯示,55%的接受調(diào)查的出口商表示,其出口業(yè)務(wù)受到紅海航運(yùn)危機(jī)影響。

53%的英國制造企業(yè)和B2C的服務(wù)業(yè)受到影響。

這一影響主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。

一是運(yùn)輸成本大增,一些企業(yè)表示,受航運(yùn)危機(jī)影響,其船舶租賃成本增加300%。

二是供應(yīng)時(shí)間拉長,比此前正常狀態(tài)下延長3—4個(gè)星期。

此外,企業(yè)的現(xiàn)金流和庫存補(bǔ)給也受到影響。

英國商會(BCC)貿(mào)易政策主管威廉·貝恩指出,紅海目前的現(xiàn)狀持續(xù)時(shí)間越長,對英國經(jīng)濟(jì)社會的影響可能會越發(fā)明顯。

紅海危機(jī)將進(jìn)一步推升英國的通脹壓力。

“我們的研究表明,當(dāng)前形勢持續(xù)的時(shí)間越長,成本壓力就越有可能開始增加,”BCC負(fù)責(zé)貿(mào)易政策的威廉·貝恩說。

貝恩進(jìn)一步指出：“某些經(jīng)濟(jì)部門顯然比其他部門更容易受到影響。

但由于政府最近對進(jìn)口商品實(shí)行了新的海關(guān)檢查和程序,也增加了成本和延誤,這對企業(yè)來說是一個(gè)困難時(shí)期。

”。

貝恩認(rèn)為,隨著全球需求疲軟,英國經(jīng)濟(jì)在2023年的商品出口總額出現(xiàn)下降,他進(jìn)一步懇請英國政府在春季預(yù)算案中為出口商提供更多支持。

他表示,“我們呼吁成立出口委員會,以完善英國的貿(mào)易戰(zhàn)略,并對政府出口支持資金的有效性進(jìn)行審查。

海外貿(mào)易對我們的經(jīng)濟(jì)增長至關(guān)重要。

我們必須竭盡所能幫助企業(yè)渡過難關(guān),然后將未來的重點(diǎn)放在擴(kuò)大出口上。

”。

對于英國出口企業(yè)來說,由于外部需求不足,出口處于艱難狀態(tài)。

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