海運(yùn)費(fèi)通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼,選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi),稱為從價(jià)運(yùn)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi),稱為議價(jià)。

CIF：也稱“到岸價(jià)”,Cost+ Insurance+ Freight,譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。

按此術(shù)語成交,貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi),故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外,還要為買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn),支付保險(xiǎn)費(fèi),按一般國際貿(mào)易慣例,賣方投保的保險(xiǎn)金額應(yīng)按CIF價(jià)加成10%。

如買賣雙方未約定具體險(xiǎn)別,則賣方只需取得最低限底的保險(xiǎn)險(xiǎn)別,如買方要求加保戰(zhàn)爭保險(xiǎn),在保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下,賣方應(yīng)予加保,賣方投保時(shí),如能辦到,必須以合同貨幣投保。

FOB（Free On Board）,也稱“船上交貨價(jià)” ,是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。

按離岸價(jià)進(jìn)行的交易,買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物,賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只,并及時(shí)通知買方。

貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時(shí),風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

海運(yùn)費(fèi)到付或預(yù)付一般看不同船公司根據(jù)不同國家有相應(yīng)的要求,一般來說到付和預(yù)付都可以,預(yù)付由發(fā)貨人在貨物簽發(fā)提到前支付給船公司或代理,到付一般在貨物到港前由收貨人支付給船公司或代理,到付或預(yù)付需要在確認(rèn)提單格式時(shí)注明。

了解運(yùn)費(fèi)噸在運(yùn)費(fèi)中的計(jì)算運(yùn)費(fèi)噸是重量噸和尺碼噸的統(tǒng)稱。

重量噸是按毛重（weight）計(jì)算,以每公噸（1000公斤）、每長噸（1016公斤）或每短噸（907.2公斤）為一個(gè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位,用“W”表示。

尺碼噸是按體積（measurement）計(jì)算,以每立方米(約合35.3147立方英尺)或40立方英尺為1尺碼噸或容積噸,用“M”表示。

運(yùn)費(fèi)噸是重量噸和尺碼噸的統(tǒng)稱。

重量噸是按毛重（weight）計(jì)算,以每公噸（1000公斤）、每長噸（1016公斤）或每短噸（907.2公斤）為一個(gè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位,用“W”表示。

尺碼噸是按體積（measurement）計(jì)算,以每立方米(約合35.3147立方英尺)或40立方英尺為1尺碼噸或容積噸,用“M”表示。

運(yùn)費(fèi)噸就是在運(yùn)輸中以“噸”作為計(jì)量單位來計(jì)量運(yùn)費(fèi)的一種方式。

這里的“噸”只是一個(gè)計(jì)費(fèi)標(biāo)志,這個(gè)運(yùn)費(fèi)噸有時(shí)是重量單位,有時(shí)是體積單位。

在貨物的實(shí)際運(yùn)輸過程中要采用運(yùn)費(fèi)噸中的哪種計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要取決于質(zhì)量和體積那個(gè)比較大。

基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)噸為：1質(zhì)量噸=1立方米=1運(yùn)費(fèi)噸若貨物1質(zhì)量噸大于1立方米,按照質(zhì)量來計(jì)費(fèi)若貨物1立方米大于1質(zhì)量噸,按一立方米計(jì)費(fèi)。