國(guó)際海運(yùn)船舶有哪些類型?接下來(lái),金鑰匙跨境將為您詳細(xì)解答,希望對(duì)大家有所幫助。

主要船舶種類。

1、雜貨船運(yùn)輸。

(1)概念：雜貨船運(yùn)輸又稱普通貨船,它出現(xiàn)得最早,也是目前最基本的一種貨船,主要用來(lái)裝運(yùn)各種雜貨。

(2)特點(diǎn)：雜貨船的突出特點(diǎn)是對(duì)貨物種類與碼頭條件有較強(qiáng)的適應(yīng)性。

(3)缺點(diǎn)：它的缺點(diǎn)是裝卸效率不高,雜貨的批量不大,致使這類船的載重噸數(shù)較低,一般在兩萬(wàn)噸左右。

2、散貨船運(yùn)輸。

(1)概念：散貨船是專門裝運(yùn)谷物、煤炭、礦砂等大宗散貨的船舶。

這類船舶構(gòu)造特點(diǎn)是多為尾機(jī)型單甲板船,艙口也較大,并且多不配起貨設(shè)備。

(2)類型：。

①通用型散貨船：是裝運(yùn)谷物、煤炭等普通散貨的船舶。

②礦砂船：是專運(yùn)礦砂的散貨船。

③自卸式散貨船：是一種采用自卸系統(tǒng)的散貨船。

3、集裝箱船運(yùn)輸。

(1)概念：集裝箱是指以裝運(yùn)集裝箱貨物為主,用來(lái)專門裝運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱的船舶。

目前,集裝箱船主要是指全集裝箱船。

這種船舶的全部貨艙和上甲板都裝載集裝箱,它適用于貨源充足穩(wěn)定的航線。

(2)優(yōu)點(diǎn)：。

①裝卸速度快,在港時(shí)間短。

因此,船舶因裝卸作業(yè)而停港時(shí)間可大大節(jié)省。

②運(yùn)輸能力強(qiáng)。

集裝箱船舶的噸位和航速都較高,從而使集裝箱船舶的運(yùn)輸能力提高。

③勞動(dòng)強(qiáng)度低。

由于裝卸方式的改變,裝卸工作實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化,因而工人勞動(dòng)強(qiáng)度可大大減輕,勞動(dòng)人數(shù)可大為減少。

④港口吞吐能力提高。

因裝卸效率高,船舶在港時(shí)間短,使港口利用率、吞吐能力提高。

⑤貨損貨差少。

因?yàn)樨浳镅b在集裝箱內(nèi),故在運(yùn)輸過(guò)程中避免了包裝“件雜貨”在運(yùn)輸過(guò)程中的貨損和貨差。

4、滾裝船運(yùn)輸。

(1)概念：把裝有集裝箱及其他“件雜貨”的半掛車或裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運(yùn)單元,由牽引車或叉車直接通過(guò)舷側(cè)、船首或船尾的開(kāi)口處跳板進(jìn)出貨船裝卸的船舶稱為滾裝船。

(2)優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省貨物在船、港之間中轉(zhuǎn)和裝卸的環(huán)節(jié),可以減少碼頭設(shè)備的投資,避免港口壓船,并便于開(kāi)展從發(fā)貨點(diǎn)到目的地的“門到門”的運(yùn)輸,也便于從大港口向中小型港口的集散運(yùn)輸,使整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程合理化。

同時(shí),它可以在沒(méi)有現(xiàn)代化裝卸設(shè)備或設(shè)備不完善的港口或江河岸邊進(jìn)行裝卸,因而能完成集裝箱船和雜貨船所不能完成的任務(wù)。

(3)不足：裝卸作業(yè)受跳板坡度的限制,艙內(nèi)容積利用率低,空船重量大,造價(jià)高。

從性能上講,它的穩(wěn)定性、抗沉性和通風(fēng)要求高,要采取一定措施才能滿足。

滾裝船對(duì)碼頭要求低,裝卸效率高,船速較快,但艙容利用率低,造價(jià)高。

目前滾裝船也在朝大型化方向發(fā)展。

5、油船運(yùn)輸。

(1)概念：油船是專門運(yùn)輸原油或成品油的船舶,油船的噸位較大,一般又稱為油輪。

油船多為單甲板、尾機(jī)型船。

(2)現(xiàn)代油船：現(xiàn)代油船則采用雙層船殼,設(shè)有專用壓載艙,以滿足1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約和1978年議定書(shū)的規(guī)定要求。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部?jī)?nèi)容,若您還有任何國(guó)際物流方面的服務(wù)需求,請(qǐng)咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國(guó)際物流顧問(wèn)。