航線代號CLX,是美森時效最快的一條航線。

每周二從寧波港外二碼頭到上海港北侖三期碼頭,每周三由上海港直達美國洛杉磯長灘港LB,海上航行時間僅需11-12天。

到港后直接靠泊專用的C60碼頭,無需等待,直接卸船到堆場。

業(yè)內(nèi)認為時效可媲美空運。

美森的優(yōu)勢有哪些。

和其他船司的“巨無霸”船型不一樣,美森單艘船只可裝載的集裝箱數(shù)量普遍在4500 TEU(20英尺柜)以內(nèi),為了確保滿載率,美森在放艙位給到各個客戶的時候,會參考歷史數(shù)據(jù)來放艙位。

如果是超定再退關(guān)情況較多的情況下,美森在下一批船的放艙上就會減少艙位。

因為美森船舶小,航速快,裝船和卸船耗時短,所以美森的總體時效快,目前美森不管是正班船還是加班船都是滿載狀態(tài),艙位供不應(yīng)求。

六截三開,實現(xiàn)周日船舶可抵達長灘,周一上午就可以提貨,全程節(jié)點無縫連接。

海上航程精確的控制在11天到達,是因為船舶行駛的過程中的油耗動力和?？康拇a頭都是經(jīng)過設(shè)計且已經(jīng)形成固化模式的。

另外,美森專有碼頭的卸柜清關(guān),在提取以及派送方面有著獨特的優(yōu)勢。

美森自有海運港碼頭,即使是在旺季,也能保障貨物及時處理,不會滯留;。

由于美森到達洛杉磯之后,卸船了馬上就要裝船繼續(xù)去往夏威夷,而這段屬于國內(nèi)運輸,所以碼頭上會安排足夠的人手以最快的速度完成卸船和裝船。

美國的車頭和車架是分離的,美森可以確保每個車架都跟箱子配好等著車頭去拉。

在那么精細化的運營水平下,每個細節(jié)應(yīng)該都對最后呈現(xiàn)的結(jié)果負責(zé)。

所以以上也是美森時效保障的重要原因。

美森正班能有多快。

那么,了解了這么多之后,我們來看下,作為最快的美國海運渠道,美森正班大概的時效是多少呢(這里只說正班,不說加班)?。

我們知道,美森正班通常都是六截三開。

然后干線運輸11天;。

提拆派1-8天(主要看倉庫在美西還是美東,快遞派還是卡派)。

合計下來,一共也就是17-24天的時效(快遞派)。

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