以色列官員周三表示,由于紅海航運(yùn)危機(jī),埃拉特港口遭受了重大的財(cái)政打擊,該港口一半的工人面臨失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

埃拉特位于紅海的北端,是首批受到影響的港口之一,因?yàn)楹竭\(yùn)公司改變航線,以避免受到伊朗支持的也門(mén)胡塞武裝分子的襲擊。

港口管理部門(mén)宣布,計(jì)劃解雇120名員工中的一半。

作為回應(yīng),碼頭工人周三舉行了抗議活動(dòng)。

埃拉特主要處理汽車(chē)進(jìn)口和來(lái)自死海的鉀肥出口,與以色列位于海法和阿什杜德的地中海港口相比,埃拉特的規(guī)模相形見(jiàn)絀,這兩個(gè)港口處理了以色列幾乎所有的貿(mào)易。

但埃拉特毗鄰約旦唯一的沿海出?？趤喛Π?為以色列提供了通往東方的門(mén)戶(hù),而無(wú)需通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。

埃拉特港首席執(zhí)行官吉迪恩·戈?duì)柌?Gideon Golber)表示,經(jīng)過(guò)數(shù)月的虧損和沉寂,此舉是最后的選擇。

“我希望聯(lián)盟國(guó)家能在幾個(gè)月內(nèi)解決這個(gè)問(wèn)題,”戈?duì)柌f(shuō),他指的是美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)的保護(hù)重要航道的多國(guó)安全倡議。

“但他們并沒(méi)有解決問(wèn)題。

”。

他說(shuō),船只仍然沒(méi)有在埃拉特停靠。

除非政府介入幫助支付工資,否則裁員是不可避免的。

他說(shuō),剩下的員工可以維持最低限度的運(yùn)營(yíng)。

法國(guó)勞工聯(lián)合會(huì)反對(duì)這一決定。

該聯(lián)合會(huì)是數(shù)十萬(wàn)公共部門(mén)工人的傘狀組織。

運(yùn)輸工人工會(huì)主席埃亞爾·亞丁(Eyal Yadin)周三表示:“在這個(gè)時(shí)候,公司應(yīng)該擁抱工人和他們的家人,而不是選擇大規(guī)模裁員的捷徑。

”“我們不會(huì)參與其中。

”。

胡塞武裝還向以色列發(fā)射了無(wú)人機(jī)和導(dǎo)彈,稱(chēng)此舉旨在支持加沙戰(zhàn)爭(zhēng)中的巴勒斯坦人,而哈馬斯也得到了伊朗的支持。

以色列官員表示,通往紅海的另一條航線需要繞過(guò)非洲南端,將前往地中海的航程延長(zhǎng)兩到三周,這將增加額外的成本。

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