跨境賣(mài)家很多時(shí)候都會(huì)使用海運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸,但是貨量的多少影響了自己到底是拼箱還是整箱。

可能有一些剛剛從事跨境電商的賣(mài)家還不太懂拼箱和整箱分別是什么意思？他們兩者的區(qū)別又有哪些呢？。

拼箱即Less Than Container Load,簡(jiǎn)稱(chēng)LCL。

拼箱是一些貨量較少的跨境賣(mài)家經(jīng)常會(huì)遇到的情況,也就是說(shuō)小票貨物通常情況下要走拼箱的渠道。

因?yàn)榇\(yùn)公司通常都是整箱貨物進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?訂艙時(shí)并不接受單獨(dú)拼箱貨物的運(yùn)輸。

在這種情況下,小票貨物的貨主會(huì)找到貨代公司或是物流公司代為集中辦理托運(yùn),貨代公司收到貨主數(shù)量不足整箱的貨運(yùn)后,會(huì)根據(jù)貨物的性質(zhì)種類(lèi)和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理。

將去往同一目的地的貨物,集中到一定數(shù)量拼裝入箱。

一個(gè)集裝箱內(nèi)的貨物由不同貨主的貨物拼裝組成,所以也叫拼箱。

延伸一下拼箱還可以分為直拼和轉(zhuǎn)拼。

直拼是集裝箱內(nèi)貨物都是同一個(gè)卸貨港,在貨物到達(dá)目的港之前不會(huì)進(jìn)行拆卸,這類(lèi)拼箱服務(wù)比較方便所以市面上流通使用的較多。

轉(zhuǎn)拼則比較麻煩,因?yàn)榧b箱內(nèi)貨物不是同一個(gè)目的港因此需要在中途進(jìn)行拆柜或是轉(zhuǎn)船。

整箱是相對(duì)于拼箱而言的。

海運(yùn)整箱也稱(chēng)整柜,英文釋義Full Container Load,簡(jiǎn)稱(chēng)FCL。

貨主貨量較大,一整個(gè)集裝箱都是其一人的貨物,通常情況下貨主可以自己負(fù)責(zé)將貨物裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加以鉛封,所以整箱運(yùn)輸也比拼箱運(yùn)輸要方便很多。

那可能大家還會(huì)好奇整箱和拼箱還有什么區(qū)別嗎？最大的區(qū)別同時(shí)也是跨境賣(mài)家們最關(guān)心的區(qū)別就是他們的計(jì)費(fèi)方式不同。

拼箱運(yùn)費(fèi)只有基本運(yùn)費(fèi),分按體積與重量計(jì)算兩種方式,兩種方式中取運(yùn)費(fèi)額最大的那一項(xiàng)收取。

（1）按體積計(jì)算,基本運(yùn)費(fèi)1＝單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積。

（2）按重量計(jì)算,基本運(yùn)費(fèi)2＝單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重。

整箱運(yùn)費(fèi)分三部分,總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+港口附加費(fèi)+燃油附加費(fèi)。

（1）基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)。

（2）港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)。

（3）燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)。

當(dāng)然除了二者計(jì)費(fèi)方式不同以外,海運(yùn)拼箱和整箱貨物的通關(guān)手續(xù)也不同。

整箱貨物符合很多國(guó)家進(jìn)出口海關(guān)查驗(yàn)放行的最小單位。

海運(yùn)整箱中只要是這一票貨物相關(guān)申報(bào)材料齊全,沒(méi)有問(wèn)題就可以很快放行。

但是拼箱貨物中只要有一票貨物出現(xiàn)材料上的問(wèn)題,整個(gè)貨柜的其他貨物就會(huì)受到相應(yīng)影響。

其次整箱貨物通?？梢栽趦?nèi)地口岸裝運(yùn),而拼箱貨物則只合適在發(fā)達(dá)的沿岸口岸交貨。