國際快遞測量貨物體積是按照最鼓地方測量,將貨物一面靠墻,另一面用三角尺垂直卡住貨物,量取墻與尺子的距離為準(zhǔn),跟直接在貨物上量取的長寬高會有差異。

把東西寄到國外去,早已不是什么新鮮事了。

但也會有很多朋友會問,為什么明明貨物稱量的重量是3千克,最后運(yùn)費(fèi)卻按5千克來計(jì)算呢?其實(shí),是因?yàn)閲H快遞有實(shí)重與體積重之分。

實(shí)重就是物理重量,很容易理解,那到底什么是體積重量?。

那為什么要用體積重計(jì)費(fèi)呢?。

體積重：英文名稱Volume Weight,簡稱 VW,是一種反映貨物密度的計(jì)重方式,通過貨物的體積計(jì)算出來的重量。

體積重計(jì)算公式：。

1、體積重=長(cm)*寬(cm)*高(cm)/6000(體積/6000)(國際快遞一般是除以5000)。

2、體積重=體積*167(快遞的運(yùn)算系數(shù)通常是200)。

舉個(gè)例子：一件貨物尺寸長寬高都為60CM, 體積為0.216CBM。

根據(jù)公式一：60*60*60/6000=36KG。

根據(jù)公式二：0.216*167=36.072KG。

如果一批貨物體積重大于實(shí)際重量,則叫做輕貨、泡貨。

如果一批貨物體積重小于實(shí)際重量,則叫做重貨。

體積重作為收費(fèi)重的原因：。

肯定有人會問為什么要用體積重和實(shí)重相比較然后取較大值去算運(yùn)費(fèi),為什么就不能按照貨物的實(shí)際重量是多少就按照多少去計(jì)算運(yùn)費(fèi)呢?。

這就涉及到運(yùn)輸工具裝貨空間的問題了。

我們要知道無論是飛機(jī)、輪船還是卡車,他的裝貨空間都是有限的,相對來說就是體積和重量是有限制要求的。

舉個(gè)例子：一個(gè)40HQ的柜子,他配貨承重一般為22噸,體積為54立方米。

如果運(yùn)輸一柜子黃金(黃金19320KG/立方),在承重范圍內(nèi)還能剩下50多個(gè)方的空間。

如果運(yùn)輸一柜子棉花(不壓縮棉花7.5KG/立方),裝滿54個(gè)方的空間還能有21多噸的配貨承重。

再以運(yùn)輸棉花為例。

假設(shè)棉花的實(shí)際重量為95kg,體積為1.2立方米,按照空運(yùn)1：167的系數(shù)計(jì)算,棉花的體積重量=1.2*167=200.4kg,大于棉花的實(shí)際重量,航空公司就會按照棉花的實(shí)際的體積重量來計(jì)算而不是實(shí)際重量。

換言之,就是哪個(gè)數(shù)值高就按照哪個(gè)收費(fèi)。

因此,最理想的狀態(tài)是重貨和輕貨互相合理搭配,剛好填滿一個(gè)柜子的空間,又不超過柜子的承重,這樣一個(gè)柜子的利潤才能最大化。

比如一個(gè)柜子裝一噸黃金和53個(gè)方的棉花。

按照實(shí)際重量算計(jì)費(fèi)重,相信一個(gè)柜子是裝黃金還是裝棉花,很多人都有答案。

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