在國際物流運輸中,貨物的安全性和風(fēng)險管理是至關(guān)重要的。

為了保護(hù)貨物免受損失或損壞,貨運保險成為一項必不可少的保障措施。

今天我們將介紹國際物流貨運保險的分類、作用以及如何進(jìn)行投保。

首先介紹下貨運保險的分類,貨運保險根據(jù)運輸方式的不同可以分為海運保險、陸運保險和空運保險。

下面將分別介紹這三種保險的特點和適用范圍。

一. 海運保險。

在國際貨物買賣業(yè)務(wù)中,保險是一個不可缺少的條件和環(huán)節(jié)。

其中業(yè)務(wù)量最大,涉及面最廣的是海洋運輸貨物保險。

廣義的海洋運輸貨物保險是以船舶及其附屬品為保險標(biāo)的的保險業(yè)務(wù)。

根據(jù)船舶所處的狀態(tài)分為船舶營運險、船舶建造險、船舶停航險、船舶修理險、拆船保險和集裝箱保險等。

狹義的船舶保險就是指船舶營運險,其中又可以分為基本險、附加險和特殊附加險三種。

集裝箱險的標(biāo)的就是營運過程中的集裝箱,其中也可以分為基本險和特殊附加險兩種。

基本險中也可分為全損險和一切險兩種。

基本險分為平安險(free from particular average,簡稱FPA)、水漬險(with particular average, 簡稱WA 或 WPA)和一切險(all risk)三種。

基本險。

A、平安險(free fromparticular average,簡稱f.p.a.)責(zé)任范圍主要包括:。

1、被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。

2、由于運輸工具遭擱淺、觸礁、沉沒、互撞。

與其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險貨物的部分損失。

3、只要運輸工具曾經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故,不論這個事故發(fā)生之前或者以后曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的被保險貨物的部分損失。

4、在裝卸轉(zhuǎn)船過程中,被保險貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失。

5、運輸工具遭自然災(zāi)害或意外事故,在避難港卸貨所引起被保險貨物的全部損失或部分損失。

6、運輸工具遭自然或災(zāi)害或意外事故,需要在中途的港口或者在避難港口?？?因而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。

7、發(fā)生共同海損所引起的犧牲、公攤費和救助費用。

8、發(fā)生了保險責(zé)任范圍內(nèi)的危險,被保險人對貨物采取搶求、防止或少損失的各種措施,因而產(chǎn)生合理施遇用。

但是保險公司承擔(dān)費用的限額不能超過這批被救貨物的保險金額。

施救費用可以在賠款金額以外的一個保險金額限度內(nèi)承擔(dān)。

B、水漬險(with particular average,簡稱w.p.a.)。

水漬險的責(zé)任范圍除了包括上列"平安險"的各項責(zé)任外,還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

C、一切險(all risks)。

一切險的責(zé)任范圍除包括上列"平安險"和"水漬險"的所有責(zé)任外,還包括貨物在運輸過程中,因各種外來原因所造成保險貨物的損失。

不論全損或部分損失,除對某些運輸途耗的貨物,經(jīng)保險公司與被保險人雙約定在保險單上載明的免賠率外,保險公司都給予賠償。

上述三種險別都有貨物運輸?shù)幕倦U別,被保險人可以從中選擇一種投保。

這三種基本險別中,明確規(guī)定了除外責(zé)任。

所謂除外責(zé)任(exclusion)是指保險公司明確規(guī)定不予承保的損失或費用。

附加險別。

一般附加包括:。

1、偷竊提貨不著險(theft,piferageand nondelivery,簡稱t.p.n.d.):保險有效期內(nèi),保險貨物被偷走或竊走,以及貨物運抵目的地以后,整件未交的損失,由保險公司負(fù)責(zé)賠償。

2、淡水雨淋險(fresh water rain damage,簡稱f.w.r.d.):貨物在運輸中,由于淡水、雨水以至雪溶所造成的損失,保險公司都應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

淡水包括船上淡水艙、水管漏水以及汗等。

3、短量險(risk of shortage):負(fù)責(zé)保險貨物數(shù)量短少和重量的損失。

通常包裝貨物的短少,保險公司必須要查清外裝包是否發(fā)生異?，F(xiàn)象,如破口、破袋、扯縫等,如屬散裝貨物,往往以裝船和卸船重量之間的差額作為計算短量的依據(jù)。

4、混雜、沾污險(risk of intermixture &contamination):保險貨物在運輸過程中,混進(jìn)了雜質(zhì)所造成的損壞。

例如礦石等混進(jìn)了泥土、草屑等因而使質(zhì)量受到影響。

此外保險貨物因為和其他物質(zhì)接觸而被沾污,例如布匹、紙第、食物、服裝等被油類或帶色的物質(zhì)污染因而引起的經(jīng)濟(jì)損失。

5、滲漏險(risk of leakage)流質(zhì)、半流質(zhì)的液體物質(zhì)和油類物質(zhì),在運輸過程中因為容器損壞而引起的滲漏損壞。

如以液體裝存的濕腸衣,因為液體滲漏而使腸發(fā)生腐爛。

變質(zhì)等損失,均由保險公司負(fù)責(zé)賠償。

6、碰損、破碎險(risk of clash & breakage):碰損主要是對金屬、木質(zhì)等貨物來說的,破碎則主要是對易碎性物質(zhì)來說的。

前者是指在運輸途中,因為受到震動、顛簸、擠壓而造成貨物本身的損失;后者是在運輸途中由于裝卸野蠻、粗魯、運輸工具的顛震造成貨物本身的破裂、斷碎的損失。

7、串味險(risk of odour):例如,茶葉、香料、藥材等在運輸途中受到一起堆儲的皮第、樟腦等異味的影響使品質(zhì)受到損失。

8、受熱、受潮險(damage caused by heating & sweating):例如,船舶在航行途中,由于氣溫驟變,或者因為船上通風(fēng)設(shè)備失靈等使艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮、發(fā)熱引起貨物的損失。

9、鉤損險(hookdamage):保險貨物在裝卸過程中因為使用手鉤、吊鉤等工具所造成的損失,例如糧食包裝袋因吊鉤鉤壞而造成糧食外漏所造成的損失。

10、包裝破裂險(loss for damage by breakage of packing):因為包裝破裂造成物資的短少、沾污等損失。

此外,對于因保險貨物運輸過程中續(xù)運安全需要而產(chǎn)生的候補(bǔ)包裝、調(diào)換包裝所支付的費用,保險公司也應(yīng)負(fù)責(zé)。

11、銹損險(risk sofrust):保險公司負(fù)責(zé)保險貨物在運輸過程中因為生銹造成的損失。

不過這種生銹必須在保險期內(nèi)發(fā)生,如原裝時就已生銹,保險公司不負(fù)責(zé)任。

上述11種附加險,不能獨立承保,它必須附屬于主要險面下。

也就是說,只有在投保了主要險別以后,投保人才允許投保附加險。

投保"一切險"后,上述險別均包括在內(nèi)。

特別附加險。

特別附加險也屬附加險類內(nèi),但不屬于一切險的范圍之內(nèi)。

它與政治、國家行政管理規(guī)章所引起的風(fēng)險相關(guān)連。

目前中國人民保險公司承保的特別附加險別有交貨不到險(failure to delivery risks)、進(jìn)口關(guān)稅險(import dulty risk)、黃曲霉素險(aflatoxin risk)和出口貨物到香港(包括九龍在內(nèi))或澳門存儲倉火險責(zé)任擴(kuò)展條款(fire resk extntion clause for storage of cargo at destination hongkong,including kowloon,or macao)。

此外,還包括戰(zhàn)爭險(warrisk)和罷工險(strikes risk)等。

二. 陸運保險。

陸運保險是指在陸地運輸中對貨物進(jìn)行保險保障的一種形式。

陸運保險可以根據(jù)運輸工具的不同分為公路運輸保險、鐵路運輸保險和內(nèi)河運輸保險等。

這些保險形式覆蓋了貨物在陸地運輸中可能遭受的損失,如交通事故、火災(zāi)、盜竊等。

三. 空運保險。

空運保險是指在航空運輸中對貨物進(jìn)行保險保障的一種形式。

由于航空運輸速度快、風(fēng)險較高,空運保險在國際物流中扮演著重要的角色。

空運保險通常包括全險和一切險,保障范圍涵蓋了貨物在空運過程中可能遭受的各種損失。

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