近日,美國(guó)巴爾的摩大橋遭貨輪撞擊后坍塌,分析師表示,此次事故可能導(dǎo)致保險(xiǎn)業(yè)損失高達(dá)40億美元,創(chuàng)下航運(yùn)業(yè)保險(xiǎn)虧損的新紀(jì)錄。

目前,巴爾的摩港的重新啟用時(shí)間尚未確定,這使得保險(xiǎn)業(yè)與分析師對(duì)包括財(cái)產(chǎn)、貨物、海運(yùn)、貿(mào)易信用和業(yè)務(wù)中斷等多條產(chǎn)品線承銷商可能引發(fā)的虧損進(jìn)行評(píng)估。

由于該事故,巴爾的摩港可能關(guān)閉一個(gè)月甚至更久,這導(dǎo)致多家主要船公司如MSC、馬士基、達(dá)飛、長(zhǎng)榮等紛紛采取緊急應(yīng)對(duì)措施。

馬士基已暫停在巴爾的摩港的停靠服務(wù),而MSC、達(dá)飛、長(zhǎng)榮等公司則從特定日期起暫停接受該港口的新預(yù)訂服務(wù)。

航運(yùn)業(yè)界指出,巴爾的摩作為美國(guó)最大的滾裝輪碼頭,去年處理了超過75萬輛汽車,因此此次事故對(duì)汽車業(yè)供應(yīng)鏈的影響預(yù)計(jì)將遠(yuǎn)超集裝箱海運(yùn)。

貨代業(yè)內(nèi)人士表示,按今年前二月美國(guó)貨柜進(jìn)口量排名,盡管巴爾的摩在美國(guó)貨柜進(jìn)口量排名中位列第九,僅占美東墨西哥灣港區(qū)總貨量約3%,但此次斷橋事件被迫轉(zhuǎn)移到鄰近的紐約、威明頓等港口的貨量可能造成延誤,從而可能引發(fā)物流鏈的暫時(shí)中斷和運(yùn)輸成本的增加,但不致于引起其他碼頭的擁堵。

由于距離購(gòu)物旺季還有一段時(shí)間,預(yù)計(jì)對(duì)運(yùn)價(jià)的整體影響將相對(duì)有限。

散貨航商方面表示,盡管巴爾的摩在全球海運(yùn)煤炭貿(mào)易中的占比不到2%,但考慮到從巴爾的摩出口的動(dòng)力煤主要運(yùn)往印度用于發(fā)電,此次斷橋事件對(duì)印度的能源供應(yīng)和電價(jià)可能產(chǎn)生較大影響。

此外,巴爾的摩港作為重要的物流節(jié)點(diǎn),其暫時(shí)關(guān)閉對(duì)食糧物料轉(zhuǎn)運(yùn)的影響也備受關(guān)注。

然而,由于今年以來飼料對(duì)黃豆等物料的需求相對(duì)疲弱,以及替代供應(yīng)渠道的存在,短期內(nèi)對(duì)大宗物資供應(yīng)的影響預(yù)計(jì)有限。

DBRS全球保險(xiǎn)評(píng)級(jí)部門總經(jīng)理艾爾法瑞茲指出,具體的保險(xiǎn)虧損金額將取決于巴爾的摩港的關(guān)閉時(shí)間和營(yíng)業(yè)中斷保險(xiǎn)的性質(zhì)。

他預(yù)計(jì)保險(xiǎn)虧損將介于20億到40億美元之間,這一數(shù)字不僅將給相關(guān)保險(xiǎn)公司帶來沉重負(fù)擔(dān),還將刷新航運(yùn)業(yè)保險(xiǎn)虧損紀(jì)錄。

他提到,這將超過2012年豪華游輪歌詩達(dá)協(xié)和號(hào)(Costa Concordia)觸礁事故的紀(jì)錄。

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