美國北與加拿大接壤,南靠墨西哥灣,西臨太平洋,東瀕大西洋。

海岸線22,680公里。

從航線上劃分,美國被分為美東線、美西線,均為船公司到美國掛靠的基本港,美國的其他較小港口以及內(nèi)陸點,在航線上均作為美國內(nèi)陸點。

大多數(shù)至美國的船公司均提供至美國內(nèi)陸點的聯(lián)運服務(wù)。

美東線主要掛靠的船公司有：。

MSC、NCL、NORAISA(運價較低),。

PIL、EMC、COSCO、HPL、APL、ZIM(運價中等,速度較快),。

CMA、MOSK、MAERSK、HMM、HANJIN、YML(運價較高,速度最快)。

美東基本港：休斯頓、邁阿密、薩凡納、紐約、諾福克、查爾斯頓、杰克遜維爾。

休斯頓 HOUSTON,TX。

位于德克薩斯州東南部,加爾維斯頓灣西北岸平原上,通過長80公里的通海運河與墨西哥相連。

休斯頓系一人工港,目前是美國最大的石油和小麥輸出港,港口吞吐量低于新奧爾良和紐約港。

休斯敦港是美國外國貨物處理量最大的港口,算上國內(nèi)貨物后也是美國第二大港口,僅次于南路易斯安那港。

就全世界來看,休斯敦港也位居第10位。

除了貨物機能之外,休斯敦港沿岸也有眾多石油精煉所。

休斯敦港區(qū)分布在港市至貝敦25海里的運河沿岸,有100個以上碼頭,其中近一半為公用碼頭,其余為煉油廠,化工廠、鋼鐵廠等廠礦以及糧棉出口公司等企業(yè)專用碼頭。

全港有50多個雜貨泊位,其中約40個為港務(wù)局所有,大部分靠近市區(qū)附近的運河岸,約有30個深水雜貨泊位。

休斯敦港的主要集裝箱碼頭卻分布在離市區(qū)約40公里加爾沃斯頓灣北部的巴爾堡碼頭,有4個泊位。

市區(qū)附近目前僅有一個泊位,正在建設(shè)第5、6號集裝箱泊位。

私人雜貨碼頭有：休斯敦碼頭3個泊位,杰辛吐港碼頭3個泊位,均有鐵路通達(dá)。

谷物出口碼頭有5座,即港務(wù)局的14、15號碼頭,可同時各?？?艘遠(yuǎn)洋輪,碼頭上有17.5萬噸的糧倉;伊貴特出口公司糧食碼頭也有同樣的設(shè)施;哥特帕斯透糧食碼頭則有30萬噸糧倉。

谷物碼頭有糧倉總?cè)萘?0萬噸,為美國第二谷物出口港,礦石碼頭有7一座,設(shè)施先進(jìn)。

石油碼頭在該港占據(jù)第一位,計有70多個供油、原油泊位分布在運河沿線。

是世界少數(shù)億噸大港之一,其中國際貨物貿(mào)易量5680噸。

紐約港 NEW YORK,NY。

紐約港(Port of New York)又叫“紐約和新澤西港”,是美國最大的海港,每年處理500萬Teu以上。

紐約港位于美國東北部哈得孫河河口,東臨大西洋。

紐約港是北美洲最繁忙的港口之一,亦為世界天然深水港之一。

1980年吞吐量達(dá)1.6億噸,多年來都在1億噸以上,每年平均有4000多艘船舶進(jìn)出。

由總噸數(shù)來看,該港是全美第三大港,也是東岸第一大港。

由于紐約位居的大西洋東北岸為全美人口最密集、工商業(yè)最發(fā)達(dá)的區(qū)域,又鄰近全球最繁忙的大西洋航線,在位置上與歐洲接近;再加上港口條件優(yōu)越,又以伊利運河連接五大湖區(qū),使得紐約港成為美國最重要的產(chǎn)品集散地,也因此奠定了其成為全球重要航運交通樞紐及歐美交通中心的地位。

在紐約的發(fā)展史上,紐約港處于最關(guān)鍵的地位。

該港不僅為紐約市帶來大批的財富及物產(chǎn),19世紀(jì)初及20世紀(jì)末時,來自世界各地的移民也透過紐約港進(jìn)入紐約市,而這些移民及其后代日后都成為了紐約市發(fā)展的主力。

在海港內(nèi)有兩個保稅區(qū)(外貿(mào)區(qū)),其中商業(yè)貨物(國內(nèi)和國外)接受與美國境外相同的海關(guān)待遇。

薩瓦納 SAVANNAH,GA。

薩瓦納(SAVANNAH,GA)美國東海岸佐治亞州商港。

位于該州東南與南卡羅來納州交接的薩凡納河下游,目前是美國東海岸第二大繁忙的集裝箱港口。

薩凡納港由喬治亞港務(wù)局(GPA)經(jīng)營,主要與查爾斯頓港、南卡羅來納州東北部的查爾斯頓港和杰克遜維爾港、佛羅里達(dá)州南部的杰克遜維爾港競爭。

GPA在喬治亞州經(jīng)營另一個大西洋海港,位于喬治亞州不倫瑞克的不倫瑞克港。

有三個內(nèi)陸港口與墨西哥灣、班布里奇港和哥倫布港相連,還有一個在格魯吉亞科德勒通過鐵路與薩凡納港相連。

港口距河口約15海里,入港航道水深11米左右,萬噸級海輪能到達(dá)。

東北至查爾斯頓港111海里,西南至杰克遜維爾港150海里。

港區(qū)自下游薩凡納河與巴克河會合的杰克遜堡起,順河道向西北伸展約9海里,沿岸分布有50多座碼頭,既有伸入河面的“T”突堤,也有挖入陸岸的港池,大部分分布在河流的右岸,屬港務(wù)局管理的公用碼頭有19個雜貨泊位,6個集裝箱泊位,石油和干散貨泊位各2個,主要分布在下游的海洋碼頭區(qū)和上游的花園城碼頭區(qū)。

幾年前,當(dāng)美國西海岸出現(xiàn)港口擁堵現(xiàn)象時,大部分貨物流向了薩瓦納港等東海岸港口。

目前,薩瓦納港擁有18條亞洲航線,其中16條經(jīng)過巴拿馬運河,2條經(jīng)過蘇伊士運河。

在2000年到2005年間,薩凡納港是美國發(fā)展最快的海港,其綜合年增長率為16.5%(全國平均為9.7%)。

2007年7月30日,GPA宣布,薩凡納港在2007財政年度達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的年度,成為美國第四繁忙且增長最快的集裝箱碼頭,GPA在2007財政年度處理了230多萬TEU的集裝箱運輸(增加了14.5%)創(chuàng)造了新的記錄。

在過去的五年里,港口的集裝箱運輸量已經(jīng)從2003財政年度的150萬TEU增加到2007財政年度的230萬TEU,增長了55%。

為了應(yīng)對薩凡納和查爾斯頓港的交通增長,賈斯珀海洋碼頭建成后將成為該國最大的港口,計劃在2020年代中期在薩凡納河上游修建。

邁阿密 MIAMI。

美國東部佛羅里達(dá)州商港。

位于佛羅里達(dá)半島東南端、大西洋比斯開恩瀉湖灣內(nèi),港市至東南。

為60年代初新建之港。

北至紐約813海里,至查爾斯頓282海里,南至古巴哈瓦那210海里,經(jīng)佛羅里達(dá)海峽至巴拿馬科隆城1220海里。

港口碼頭在海濱瀉湖填筑而成的兩個人工小島沿岸,人工島西北東南一字排開,并有橋梁與陸地連接,船舶入港需經(jīng)過深挖的海灘運河,主要裝卸集裝箱、雜貨,也有車輛上下和旅客進(jìn)出。

各種工業(yè)品、原料、木材、新聞紙;出口蔬菜、熱帶水果、電器、儀表等。

諾?？?NORFOLK,VA。

諾福克(norfolk,va)地理經(jīng)度：-76.2858726,緯度：36.8507689。

美國內(nèi)陸點航線主要港口之一。

諾?？? NORFOLK)位于大西洋沿岸中部,伊利沙白河畔,扼切薩皮克灣口。

為天然深水良港,是美國大西洋沿岸與西印度群島間的貿(mào)易港。

主要輸出煤、棉、煙草、等工業(yè)以造船軍艦,修船和汽車裝配為主,北約大西洋司令部設(shè)在此,為美海軍基地之一。

查爾斯頓 CHARLESTON,SC。

查爾斯頓港(Port of Charleston)美國東海岸商港,位于南卡羅來納州庫珀河與溫都河交匯處,邁阿密至華盛頓、紐約的鐵路干線經(jīng)過。

查爾斯頓港北至紐約630海里,西南至薩凡納港111海里,至杰克森維爾200海里,經(jīng)向風(fēng)海峽至科隆城1562海里,是南卡羅來納州的主要港口。

查爾斯頓港港區(qū)。

1.聯(lián)合碼頭：在港區(qū)的南端,有4個順岸泊位,主要用于散貨,庫場面積8.7萬平方英尺,碼頭上有30噸吊機。

2.哥倫布街碼頭：在聯(lián)合碼頭之北約1公里有6個泊位,南部兩個泊位用于集裝箱,碼頭上配有5臺40-75噸裝卸橋,北端有1個香蕉泊位,中間3個為散裝貨泊位,碼頭上有鐵路通達(dá)。

3.北查爾斯頓碼頭：在哥倫布街碼頭之北約10公里,有4個泊位,碼頭線總長762米,其中北端泊位用于谷物,碼頭上有150萬蒲式耳(4萬余噸)的糧倉,南端的泊位用于雜貨,中間兩個泊位是集裝箱碼頭,配有4臺40噸裝卸橋。

4.溫都碼頭：在東部溫都河口東岸,有3個總長740米的集裝箱泊位,建于80年代末,80年代末以來,該港集裝箱吞吐發(fā)展迅速。

為適應(yīng)集裝箱裝卸需用,港口當(dāng)局在溫都碼頭北面建有3個集裝箱泊位。

杰克遜維爾 JACKSONVILLE,FL。

杰克遜維爾港(JACKSONVILLE )位于美國東南部佛羅里達(dá)州東北沿海圣約翰斯(ST.JOHNS)河口的的北岸,瀕臨大西洋的西側(cè),是佛羅里達(dá)州東岸的最大集裝箱港。

它是佛羅里達(dá)州主要的散貨裝集中心。

地理位置優(yōu)越。

該港具有優(yōu)越的地理位置,是美國重要的鐵路樞紐,大陸橋的橋頭堡之一。

它是美國東西向的主要干線,南太平洋鐵路的東橋頭堡,經(jīng)過新奧爾良NEW ORLEANS)直至西橋頭堡洛杉機(LOS ANGELES)。

港口距國際機場24km,每天都有定期航班。

港區(qū)碼頭杰克遜維爾港位于該國東南佛羅里達(dá)州東海岸北部圣約翰斯河河口。

港市東南臨大西洋。

谷物北距薩凡納港152海里,東北至查爾斯敦港200海里,南至佛羅里達(dá)海峽連接點243海里,經(jīng)向風(fēng)海峽至巴拿馬運河北口-克里斯托巴爾港1502海里。

港區(qū)距出入海約22海里,入港航道23海里。

港內(nèi)主要碼頭區(qū)有：。

1.BLCUNT島碼頭區(qū),在下游三角形狀島南岸,主要用于集裝箱,雜貨等,附近還有一些其它碼頭。

2.TALLEYRAND港區(qū),在河道左順岸,靠近市區(qū)附近,用于裝卸雜貨、車輛、木材、集裝箱、鋼鐵、咖啡和石油等。

3.第8號街碼頭,用于裝卸車輛。

4.CONIMCDORE POINT 碼頭,用于裝卸油類、水泥、雜貨、化工品。

5.散貨碼頭,全港有30多個泊位,主要出口鋼鐵制品、木材、燃油、紡織品、紙、紙漿,進(jìn)口糖、化工品、水泥、新聞紙、咖啡、香蕉等。

美國海運卡派渠道有美森快船、以星快船、鹽田普船等頭程海運,可接內(nèi)帶電、弱磁類普貨,末端派送至亞馬遜FBA倉庫。

美國海運卡派分為美國海派和美國?？?。

美國海派的優(yōu)勢在于直航海運和尾端快遞,直航海運確實是運輸時效性,尾端快遞可以提高送貨效率,快速將貨物放入倉庫。

美國海卡是海運頭程將貨物運送目的地港口,再由卡車運到目的地。

與海派相比較,?？ǖ膬?yōu)勢在于物流成本低,末端由卡車進(jìn)行派送結(jié)束,大大降低了貨運成本,但在入庫前,需要提前預(yù)約。

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