自去年11月以來,FedEx又停用了17架貨機(jī),并放棄了購(gòu)買7架波音767貨機(jī)的選擇權(quán)。

這是成本削減計(jì)劃“drive”的一部分,該計(jì)劃幫助這家快遞巨頭在2024財(cái)年第三季度(截至2月29日的季度營(yíng)收)實(shí)現(xiàn)了好于預(yù)期的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

管理層在收益簡(jiǎn)報(bào)中提到,除了對(duì)飛機(jī)的使用和投資持謹(jǐn)慎態(tài)度外,快遞部門還希望通過將部分機(jī)隊(duì)轉(zhuǎn)變?yōu)樵摴驹诿绹?guó)和歐洲的大型零擔(dān)業(yè)務(wù)的延伸來增加儲(chǔ)蓄和收益。

此外,重新商議的美國(guó)郵政服務(wù)合同也可能有助于盈利。

飛機(jī)停飛是對(duì)航空貨運(yùn)市場(chǎng)不冷和國(guó)際包裹量下降的臨時(shí)反應(yīng),但聯(lián)邦快遞也實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)期節(jié)省。

根據(jù) DRIVE 活動(dòng),它從航空網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際運(yùn)營(yíng)中削減了 1.1 億美元的經(jīng)常性成本,旨在通過提高整個(gè)組織的效率來削減開支。

聯(lián)邦快遞航空公司的結(jié)構(gòu)性節(jié)省來自于永久取消部分航班、優(yōu)化航線以及提高機(jī)場(chǎng)樞紐的分揀效率。

管理層表示,他們預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)本財(cái)年永久性成本削減 18 億美元的目標(biāo),并有望在 2026 財(cái)年實(shí)現(xiàn)計(jì)劃節(jié)省 40 億美元,其中包括每年因航班運(yùn)營(yíng)節(jié)省 7 億美元。

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