國泰航空貨運公司恢復(fù)了胡志明市貨運航班,此前因疫情暫停了四年。

該航線每周四1班,從香港出發(fā)前往河內(nèi),然后飛往胡志明市,再返回香港。

該航線將是國泰航空目前每周六班從河內(nèi)飛往香港貨運航班的重要補充。

“2023年,香港國際機場處理了約430萬噸貨物,有望再次蟬聯(lián)全球最繁忙的貨運機場,這一數(shù)字將進一步鞏固和提升香港作為國際航空樞紐的中心地位。

”日前,由國際航空運輸協(xié)會主辦的世界貨運研討會首次在香港舉行,香港特區(qū)政府財政司司長陳茂波在開幕儀式上表示。

香港地理位置優(yōu)越,5小時飛行航程范圍即可覆蓋全球逾半人口,疫情前每天有超過1100個航班連接全球220多個目的地,是全球貿(mào)易與貨運業(yè)務(wù)的重要交匯點。

截至2023年年底,香港國際機場的航點數(shù)目已恢復(fù)至疫情前約八成,香港機場管理局預(yù)計,2024年年內(nèi)可望全面恢復(fù)至疫情前水平。

“作為粵港澳大灣區(qū)國際貨運門戶,香港這個‘超級聯(lián)系人’肩負著促進貨物進出口貿(mào)易的重要使命。

”香港機場管理局商務(wù)執(zhí)行總監(jiān)陳正思向記者介紹,最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,大灣區(qū)內(nèi)有約75%的貨物經(jīng)香港國際機場轉(zhuǎn)運至世界各地,當(dāng)中大部分為電子商貿(mào)產(chǎn)品。

為增速提效,香港機場管理局在大灣區(qū)各城市積極布局,建立貨物流轉(zhuǎn)新機制。

其中,香港國際機場東莞空港中心于2023年4月展開先導(dǎo)計劃,貨物在東莞完成一站式上游服務(wù)后,經(jīng)水路抵達香港國際機場,再無縫轉(zhuǎn)運至全球。

“這一?？崭咝?lián)運模式,令運輸成本減少50%、運輸時間節(jié)省30%。

”陳正思期待,未來將該模式擴區(qū)擴容,更好發(fā)揮香港優(yōu)勢,服務(wù)大灣區(qū)所需。

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