在區(qū)別兩者之前,首先要明白這兩種運(yùn)輸各自的含義是什么,從自身出發(fā)來(lái)探究?jī)烧咧g的區(qū)別。

一、什么是集裝箱運(yùn)輸。

集裝箱運(yùn)輸,顧名思義,是以集裝箱為單位和形式進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>

以集裝箱為載體,將發(fā)往同一地點(diǎn)的貨物裝運(yùn)在集裝箱中,進(jìn)行裝卸、搬運(yùn),來(lái)完成運(yùn)輸任務(wù)。

二、什么是散貨運(yùn)輸。

散貨運(yùn)輸,就不將貨物集中在集裝箱中,而是零散的堆在船上,以此來(lái)運(yùn)輸。

對(duì)于貨物沒(méi)有特定要求,是船貨運(yùn)輸中應(yīng)用的最早也是最普及的一種方法。

三、對(duì)比區(qū)別。

相比于集裝箱運(yùn)輸,散貨運(yùn)輸范圍更廣,限制更少。

減少了不必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),使得運(yùn)輸費(fèi)用大大減少。

但是也是由于其包裝方面的簡(jiǎn)單使得散貨運(yùn)輸?shù)呢洆p率相較于集裝箱運(yùn)輸要高的多。

因而海運(yùn)貨品是否以散貨方法運(yùn)送要視其自身的性質(zhì)和貨品自身的附加值而定。

而集裝箱在包裝方面的優(yōu)勢(shì)就特別明顯,包括以下幾個(gè)方面：。

1） 集裝箱具有反抗風(fēng)雨、避光、抗震等效果,可以最大限度的削減貨損；。

2） 集裝箱是整箱搬運(yùn),極大的便利了運(yùn)送、裝船和卸港；。

3） 集裝箱的鉛封號(hào)時(shí)是獨(dú)特且唯一的,可以利用鉛封號(hào)查詢到集裝箱的相關(guān)基本信息。

所以可以保證貨品所有人的貨品不會(huì)發(fā)作丟掉、被竊問(wèn)題；。

4） 有的集裝箱具有保溫冷藏箱,可以對(duì)許多鮮活物品進(jìn)行長(zhǎng)期的保鮮,這是它具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

基于以上的優(yōu)點(diǎn),集裝箱運(yùn)送現(xiàn)在已被很多的貨主所采用,它是一種便利又靈敏的運(yùn)送辦法。

集裝箱運(yùn)送可以在最大限度上削減運(yùn)送過(guò)程中形成的貨損,比如可以抵御風(fēng)雨、外力等一些不可避免的要素對(duì)貨品形成的危害,一直以來(lái)集裝箱事務(wù)以其保證性高,運(yùn)送費(fèi)用低,深受廣闊貨主的寵愛。

四、概念區(qū)分。

有人常常會(huì)誤以為集裝箱運(yùn)輸即為整箱運(yùn)輸,把散裝運(yùn)輸和拼箱運(yùn)輸畫上了等號(hào)。

這其實(shí)是不對(duì)的,不管是整箱運(yùn)輸還是拼箱運(yùn)輸它們都是以集裝箱為單位的,它們的區(qū)別在于拼箱運(yùn)輸一般是指承運(yùn)人將裝不滿一整箱的小票貨物分別攬貨,根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理,把去同一目的地的兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸；而整箱運(yùn)輸以箱為單位并不需要將貨物做拆分。