德迅似乎正在向DSV管理模式的組織架構(gòu)靠攏。

4月8日,全球貨代領(lǐng)域的領(lǐng)軍者德迅(Kuehne+Nagel)宣布進行重大的全球組織架構(gòu)調(diào)整。

這次調(diào)整的核心在于取消現(xiàn)有的全球區(qū)域管理層級,使得各國分公司負責人直接向總部匯報,從而實現(xiàn)對組織架構(gòu)的精簡與優(yōu)化。

德迅表示,新架構(gòu)的推行將顯著提升業(yè)務和職能部門的決策速度,確保全球業(yè)務的一致性得到最大程度的保障,并能夠更加迅速地響應客戶的多元化需求。

組織架構(gòu)的調(diào)整往往意味著裁員、失業(yè)。

德迅的一位發(fā)言人透露,此次組織架構(gòu)調(diào)整將涉及該公司約1%的員工,其中大部分員工將轉(zhuǎn)崗至新的職能部門。

據(jù)悉,德迅目前全球員工總數(shù)約為8.1萬人,因此受影響的員工數(shù)量大約在800人左右。

對于德迅此次大規(guī)模組織架構(gòu)調(diào)整,外界并非全然樂觀,也存在一些質(zhì)疑的聲音。

行業(yè)咨詢師Anthony Miller在社交媒體上指出,高層分化現(xiàn)象正在減少,德迅因其在組織結(jié)構(gòu)、管理風格等多方面的差異成為了一個引人注目的案例。

他認為,整個行業(yè)都正朝著更加集中的組織架構(gòu)轉(zhuǎn)變,而德迅此次的新舉措可能透露出某種程度的脆弱性。

而美國知名貨運代理招聘公司Logitalent的創(chuàng)始人兼董事長Bill Paul對此也表達了自己的觀點。

他認為,德迅取消全球區(qū)域管理層級的做法更像是在模仿DSV的組織架構(gòu),至于這是否真的更貼近客戶需求,目前仍存在疑問。

他還指出,根據(jù)德迅近幾個月裁掉眾多客戶經(jīng)理的做法,其擔憂德迅可能正在逐漸遠離客戶。

德迅與其他主要貨運代理公司一樣,在2023年也面臨著業(yè)績下滑的困境。

具體而言,其經(jīng)營現(xiàn)金流同比下降了61%,銷售毛利潤也下降了約20%,而銷售額更是下降了近40%。

為了應對低迷的市場環(huán)境,德迅自2023年起采取了多項成本管控措施。

其中,僅在2023年第四季度,德迅就產(chǎn)生了高達5855萬美元的特殊裁員費用,盡管具體的裁員人數(shù)并未透露。

此外,在2023年3月,德迅還發(fā)布了“2026戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃”,其核心目標是在接下來的四年里,保持輕資產(chǎn)模式的同時,顯著增強公司的盈利能力,以應對市場的不斷變化。

據(jù)媒體此前的報道,德迅目前正處于新一輪的招聘凍結(jié)期。

今年2月,德迅首席執(zhí)行官Stefan Paul曾向員工傳達了一個明確的信息：當前的市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn),不僅德迅受到波及,整個物流業(yè)也面臨壓力。

因此,為了應對這一局面,德迅決定從2024年2月12日起,在全球范圍內(nèi)停止招聘,以迅速采取行動降低成本。

針對此次組織架構(gòu)調(diào)整,德迅集團董事會主席Joerg Wolle表示：“通過取消全球區(qū)域管理層級,德迅正在積極推進組織架構(gòu)的精簡,為進一步提升效率創(chuàng)造有利條件。

這將使我們在快速變化的市場環(huán)境中,能夠更快、更靈活地作出響應,從而更好地服務于客戶需求。

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