最近有幾個(gè)賣家問我,是否自己在美國(guó)買bond,就是完全合規(guī)了?。

其實(shí)回答這個(gè)問題,很難用一句話來回答是還是不是,其實(shí)這里不僅僅有合規(guī)的成本的問題,還有在實(shí)際操作過程中的流程合規(guī)性的問題。

至少在我看來,目前自己買bond不是最優(yōu)解的方案。

合規(guī)的成本的差異。

因?yàn)槎愔频牟町?美國(guó)除開關(guān)稅之外,在海關(guān)環(huán)節(jié),并沒有其他稅種,比如類似歐洲的vat和我們的增值稅類似的稅種,美國(guó)消費(fèi)者在購買的東西的時(shí)候,直接支付消費(fèi)稅,所以在美國(guó)清關(guān)來說,比較簡(jiǎn)單明了,這也是為什么市場(chǎng)上,無論做哪條航線的物流商,一碰到市場(chǎng)的風(fēng)吹草動(dòng),首先想到的就是做美國(guó)線,這也是為什么美國(guó)線市場(chǎng)動(dòng)不動(dòng)就有人要雄心壯志,低價(jià)殺市場(chǎng),搶占市場(chǎng)份額,改變市場(chǎng)格局,當(dāng)然最后這些人,歷史證明,最后他們都消失在歷史的塵埃。

因?yàn)槎愔坪?jiǎn)單,但是在實(shí)際操作層面,如果你用自己的bond去清關(guān),肉眼可見增加的成本會(huì)是多少呢?。

首先清關(guān)費(fèi),一票大概在125usd,美國(guó)艙單usd 40,換單費(fèi)usd 75,isf USD45,初步一加,已經(jīng)接近300usd一票了,你要合規(guī),你先考慮你要不要或者說你愿不愿意去支付這額外的成本。

其次,買bond的主體公司,和采購的主體公司不一定一致,很多賣家有很多賬號(hào),這樣也不能形成事實(shí)上的采購資金流的合規(guī),你提供的采購憑證,和bond公司不一定會(huì)有關(guān)聯(lián),可形成閉環(huán)。

實(shí)際操作層面的差異。

拋開前面的不說,在實(shí)際操作層面,如果每個(gè)客戶都是用自己的Bond,對(duì)整柜客戶來說,這個(gè)沒什么問題,但是對(duì)于拼箱客戶來說,一個(gè)柜子里面,如果有20幾個(gè)客戶,20幾票isf,ams,提單,和d/o,工作量還是事小,其實(shí)最主要的問題是大家還沒有意識(shí)到,fba的拼箱能這么便宜,是把海外端,以前傳統(tǒng)拼箱用保稅倉拆箱換成普通倉,這個(gè)成本,做過傳統(tǒng)物流的,幾乎都知道這個(gè)差異有多大。

如果都用自己的bond,會(huì)帶來一個(gè)問題,如果你繼續(xù)沿用之前的用普通倉,那我可以肯定,你的查驗(yàn)率一定下不去,這個(gè)最后會(huì)變成一個(gè)偽命題,因?yàn)槊總€(gè)bond,在用一段時(shí)間,就會(huì)有差異,有的就會(huì)被布控,有的就會(huì)很好,你怎么知道每個(gè)客戶的Bond的情況呢?如果一個(gè)柜子清,你正常的貨,還是會(huì)因?yàn)楣褡永锲渌鸼ond的影響而被查驗(yàn),但是你如果要用監(jiān)管倉清關(guān),和類似英國(guó)一樣,拉到監(jiān)管倉去拆,各清各的,那美國(guó)成本又會(huì)上升很多,所以這個(gè)單獨(dú)bond清關(guān)只是在一定程度上解決了所謂的貨權(quán)的問題,但是這就叫摁住葫蘆浮起瓢,所以對(duì)于拼fba拼箱的物流公司來說,就面臨一個(gè)選擇,你是要協(xié)助客戶徹底合規(guī),就是單獨(dú)的bond+監(jiān)管倉拆箱,各清各的,還是說只是解決貨權(quán)問題,做一個(gè)三不象的產(chǎn)品呢?。

也許有人會(huì)說,那這樣,客戶都買bond,走傳統(tǒng)拼箱就好呀,這個(gè)也不是一個(gè)最優(yōu)解,因?yàn)閷?duì)于電商貨來說,各種趕時(shí)效,在傳統(tǒng)的lcl模式下,目前很難滿足,但是將來可不可以,我們還有待觀察。

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