近日,美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）向全球最大班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）發(fā)起了猛烈的攻擊,指責(zé)其在計(jì)費(fèi)方式上嚴(yán)重違反了美國(guó)的《海運(yùn)法》。

FMC聲稱,MSC的這種計(jì)費(fèi)方式是以犧牲客戶利益為代價(jià),攫取了不公平的利益,因此要求法官對(duì)其處以高達(dá)63,256,853美元（折合人民幣約4.6億元）的罰款。

在全球疫情肆虐以及貨運(yùn)量急劇增長(zhǎng)的背景下,眾多托運(yùn)人對(duì)船公司的商業(yè)行為和計(jì)費(fèi)方式提出了強(qiáng)烈的投訴。

對(duì)此,美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)在2023年8月果斷下令展開調(diào)查。

經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的深入調(diào)查,FMC的調(diào)查人員于今年2月初得出了對(duì)MSC計(jì)費(fèi)方式的調(diào)查結(jié)論,并提交了一份詳盡的87頁報(bào)告。

在報(bào)告中,FMC明確指出,本次訴訟的核心在于MSC的計(jì)費(fèi)方式存在嚴(yán)重的違規(guī)行為,這些行為導(dǎo)致MSC以犧牲客戶利益為代價(jià),攫取了不公平的利益。

其中最嚴(yán)重的違規(guī)行為是對(duì)非營(yíng)運(yùn)冷箱過度收費(fèi)。

FMC列舉了2600多個(gè)例子,每個(gè)例子的罰款金額超過1萬7600美元,建議罰款總額高達(dá)4600萬美元。

此外,報(bào)告還揭示了近800個(gè)未能公布這些箱子費(fèi)率的案例,每個(gè)案例建議罰款1萬9600美元,總計(jì)罰款金額超過1560萬美元。

FMC強(qiáng)調(diào),多年來,MSC一直未能按規(guī)定公布非營(yíng)運(yùn)冷箱的滯箱和滯期費(fèi)率,并將因此產(chǎn)生的多收的費(fèi)用稱為計(jì)費(fèi)錯(cuò)誤。

MSC從未主動(dòng)退還這些費(fèi)用,只有在客戶質(zhì)疑這些費(fèi)用時(shí),才會(huì)進(jìn)行退款。

FMC表示,這次調(diào)查充分證明了約6330萬美元的處罰是合理且必要的。

然而,對(duì)于這一指控,MSC尚未做出正面回應(yīng)。

外界普遍預(yù)期,MSC可能會(huì)選擇上訴來維護(hù)其權(quán)益。

這場(chǎng)法律戰(zhàn)究竟會(huì)如何收?qǐng)?仍有待觀察。