肯尼亞航空公司的第二架波音737-800貨機(jī)已經(jīng)投入運(yùn)營,并希望額外的運(yùn)力將幫助該航空公司滿足飛往西非不斷增長的海上航空需求。

第二架飛機(jī)于3月底抵達(dá)肯尼亞,并于4月初開始為該航空公司飛行。

肯尼亞航空公司在今年年初接收了第一架737-800F飛機(jī),這兩架飛機(jī)加入了肯尼亞航空公司現(xiàn)有的兩架737- 300f飛機(jī)的行列。

肯尼亞航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人彼得·穆索拉(Peter Musola)說,這兩架新飛機(jī)的航程比300f更大,將用于飛往中東和印度,特別是沙迦和孟買,以及非洲的目的地。

該航空公司希望在第二艘貨輪抵達(dá)后,增加到利雅得和吉達(dá)的服務(wù),以及在印度的額外點(diǎn)。

穆索拉說,今年需求的另一個(gè)驅(qū)動(dòng)因素是中東的?？者\(yùn)量,因?yàn)橛捎诩t海的導(dǎo)彈襲擊,托運(yùn)人希望避免船只繞過好望角到達(dá)西非的較長路線。

他指出,肯尼亞航空公司已經(jīng)為西非的許多目的地提供服務(wù),因此能夠充分利用海上航空的需求。

“這是貨物從海運(yùn)到空運(yùn)的主要模式轉(zhuǎn)變,受影響的地區(qū)之一是非洲西海岸。

KQ已經(jīng)觸及弗里敦、科納克里、蒙羅維亞和阿克拉的終點(diǎn)。

”。

“理想情況下,這些船只將穿過蘇伊士運(yùn)河,繞過非洲大陸,進(jìn)入西非的那部分地區(qū),但現(xiàn)在它有點(diǎn)被封鎖了。

“遠(yuǎn)東的許多出口商通過海運(yùn)將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到中東,然后再從那里空運(yùn)到歐洲大陸。

”。

他補(bǔ)充說,該公司還在探索增加到迪拜世界中心(Dubai World Central)的貨運(yùn)航班的可能性,迪拜世界中心是該地區(qū)主要的海空樞紐之一,不過他補(bǔ)充說,這些計(jì)劃先于?？者\(yùn)輸?shù)脑鲩L而存在,并將有助于滿足出口需求(肉類和易腐品)。

由于集裝箱船在紅海遇襲,肯尼亞航空并不是唯一一家注意到西非海運(yùn)需求上升的航空貨運(yùn)公司。

歐洲大陸、中東和非洲地區(qū)主管、瑞士國際貨運(yùn)協(xié)會(huì)(Swissport International)全球貨運(yùn)主席德克•古瓦茨(Dirk Goovaerts)也注意到需求的增長,預(yù)計(jì)這種增長將持續(xù)下去。

他表示:“我們?nèi)匀活A(yù)計(jì)非洲航空貨運(yùn)將迎來強(qiáng)勁的一年。

”。

“造成這種情況的因素有很多,但海洋貨運(yùn)跨越紅海的持續(xù)困難是非洲航空貨運(yùn)的主要加速因素。

”。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求,請(qǐng)咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。