我國跨境電商物流發(fā)展迅速,目前市面上的跨境電商賣家使用的物流方式基本上是國際郵政小包、中國郵政小包、四大國際快遞、各種專線以及海外倉。

但眾所周知物流始終是電商發(fā)展的一大瓶頸,制約著電商的發(fā)展壯大。

今天我們來看看跨境物流有哪些特點(diǎn)？了解清楚后才能選擇更靠譜的物流服務(wù)商。

1．距離遠(yuǎn)、時(shí)間長、成本高。

這些都是跨境物流與國內(nèi)物流的標(biāo)志性差異。

比如運(yùn)往俄羅斯、巴西等新興市場的物流時(shí)效往往在十幾天甚至一個(gè)月之久。

而中國郵政小包恢復(fù)全折對(duì)賣家造成巨大影響,蠶食賣家利潤。

很多賣家不得已被迫改換其他渠道；但是專線等其他渠道往往難以保證清關(guān)的穩(wěn)定性,從而對(duì)電商的物流績效和買家的客戶體驗(yàn)造成了很多不利影響。

2．流程復(fù)雜,可控性差。

除了基本的產(chǎn)品配送之外,其中還涉及國內(nèi)頭程交貨、繳費(fèi)、海關(guān)清關(guān)及當(dāng)?shù)嘏伤?；如果是海外倉形式的物流渠道還涉及海外倉庫操作和分揀等。

3．形式多樣化。

由于跨境物流所涉及的環(huán)節(jié)比較多,因此在各個(gè)層級(jí)也誕生了諸多形式,比如頭程清關(guān)就可分為海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、專線等,。

4．競爭集中在東南沿海地區(qū),中西部地區(qū)競爭較少。

由于渤海地區(qū)、長江三角洲、珠江三角洲等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),跨境運(yùn)輸需求旺盛,該地區(qū)航運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善。

因此,對(duì)貨源的爭奪和對(duì)運(yùn)力資源的爭奪最為激烈。

在中西部地區(qū),由于經(jīng)濟(jì)相對(duì)不活躍,跨境運(yùn)輸需求低,運(yùn)輸成本高,該地區(qū)的國際貨運(yùn)服務(wù)資源投入較少。

5．區(qū)域內(nèi)或單一行業(yè)競爭激烈,跨地區(qū)、跨行業(yè)的競爭較少。

隨著跨境電商的崛起帶動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展,競爭程度日益激烈,但受其自身資金實(shí)力、管理和技術(shù)能力的限制,以及國家物流市場相互分離等因素,競爭特點(diǎn)表現(xiàn)為某區(qū)域某行業(yè)企業(yè)之間的競爭。

比如長三角地區(qū),跨境物流公司之間的競爭；或者某單一行業(yè)之間資源的競爭,例如3C行業(yè)、電子產(chǎn)品制造業(yè)等。

而跨地區(qū)和跨行業(yè)之間的競爭反而較少。

6．由單一服務(wù)走向多元化服務(wù)。

隨著跨境電商人需求的增多,大多數(shù)跨境物流公司從單一地提供運(yùn)輸服務(wù)開始轉(zhuǎn)向多元化服務(wù),比如與海外倉儲(chǔ)公司之間的合作就是鮮明的代表。

在跨境物流這一鏈條上,提供頭程清關(guān)、倉儲(chǔ)、配送,以及與FBA相關(guān)的諸多衍生和替代服務(wù),如海外倉貼標(biāo)換標(biāo)、一件代發(fā)等。

7．服務(wù)功能單一,增值服務(wù)較少,同質(zhì)化競爭現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

大部分跨境物流企業(yè)只能提供海運(yùn)物流或者空運(yùn)物流服務(wù),能提供多式聯(lián)運(yùn)(如?？章?lián)運(yùn))和滿足客戶其他不同需求的跨境物流企業(yè)較少。

在提供跨境物流服務(wù)時(shí),局限于報(bào)關(guān)、訂艙等傳統(tǒng)服務(wù),在提供運(yùn)輸方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、綜合物流服務(wù)方面較少,因此同質(zhì)化競爭現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

通過這篇文章,相信大家對(duì)于跨境物流有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。

其實(shí)跨境電商與物流之間是相輔相成的關(guān)系,跨境物流要隨著賣家需求的變化與時(shí)俱進(jìn)才能在市場站穩(wěn)腳跟。