海關(guān)查驗(yàn)情況。

PART01。

全美查驗(yàn)情況持續(xù)上升,其中：。

休斯頓：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問題較多。

紐約 ：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、CPS、FDA問題比較多。

洛杉磯：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問題比較多。

奧克蘭：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問題比較多。

檢驗(yàn)時(shí)間推遲1周左右。

底特律：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問題比較多。

邁阿密：針對(duì)貨值、侵權(quán)、EPA,、DOT問題比較多。

芝加哥：針對(duì)貨值、CPS、FDA問題比較多。

在加拿大中轉(zhuǎn)的柜子,查驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加。

達(dá)拉斯：針對(duì)貨值、進(jìn)口商、EPA、CPS問題比較多。

西雅圖：隨機(jī)查驗(yàn),檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲2-3周。

亞特蘭大/薩凡納：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值問題比較多。

諾?？耍弘S機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值問題比較多。

海關(guān)近日查驗(yàn)的主要原因和要求。

PART02。

可能會(huì)導(dǎo)致被嚴(yán)查的原因：。

在商業(yè)發(fā)票上未列明的未申報(bào)物品可能會(huì)導(dǎo)致巨額罰款和重大影響。

價(jià)值過低。

美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局最近對(duì)FBA進(jìn)口進(jìn)行了增加的審計(jì)(CF28和CF29)。

對(duì)應(yīng)要求如下：。

價(jià)值過低已引起美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局的關(guān)注,進(jìn)口商必須提供與供應(yīng)商的銀行付款證明以及與客戶的銀行付款證明,還需提供合同和采購(gòu)訂單。

抬高貨值,即使數(shù)量很大,每個(gè)單位的價(jià)值也不得低于0.001美分。

確保無(wú)侵權(quán)。

收貨的時(shí)候需要確定商標(biāo)是否侵權(quán),例如SGS。

提柜還柜情況。

PART03。

除了下面這些城市,其余平均目前在4天左右,碼頭暫時(shí)還柜正常。

洛杉磯。

01各大碼頭提柜以及還柜約很短缺,提柜約經(jīng)常被刪。

芝加哥。

02火車集中到達(dá),車架短缺嚴(yán)重,需卡車自帶車架提柜。

嚴(yán)重缺少45的車架。

到達(dá)芝加哥堆場(chǎng)之后,部分柜子的封條有被剪過并且少貨的情況發(fā)生。

西雅圖。

03碼頭每周五會(huì)隨機(jī)關(guān)門,無(wú)法提柜還柜。

碼頭缺少45的車架。

休斯頓。

04碼頭不收空,異地還柜變多。

亞特蘭大。

0503月19日開始,亞特蘭大Norfolk Southern Austell 火車站改制,將不再提供車架。

車隊(duì)要自帶車架進(jìn)火車站,等待現(xiàn)場(chǎng)裝柜子。

還空柜時(shí)也只收空箱,現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)等卸柜子,車架帶走。

遇上周六/日LFD,有可能因?yàn)闆]有足夠車架,產(chǎn)生滯留費(fèi)。

目前提一個(gè)柜子預(yù)計(jì)時(shí)間增加到2-4小時(shí)。

火車站不接收空柜 異地還柜變多。

直送亞馬遜批約情況總結(jié)。

PART04。

1OAK3：由于卸貨機(jī)器維護(hù)拒收率急劇上升。

2IND9：爆倉(cāng)預(yù)約在2周后。

3MCO2：爆倉(cāng)拒收率高達(dá)90%,原因多為安全問題、貨物塞太滿或疊太高。

4FTW1：爆倉(cāng)預(yù)約 pending。

5MDW2：爆倉(cāng)預(yù)約在3周后。

6FWA4：爆倉(cāng)預(yù)約在3周后。

7GYR3：爆倉(cāng)預(yù)約在3周后。

08SBD1：爆倉(cāng),預(yù)約在3周后。

09LGB6：爆倉(cāng)嚴(yán)重預(yù)約在3-4周后。

除去以上倉(cāng)點(diǎn),其他倉(cāng)點(diǎn)均需要提前2周左右預(yù)約。

.。

打托亞馬遜預(yù)約情況。

PART05。

1IAH3：2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚2周,能夠批約。

2FWA4：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚周,能夠批約。

3GSO1：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

4IND9：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

5ABE8：2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚2周,能夠批約。

6ORF2：2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚2周,能夠批約。

產(chǎn)生等待的倉(cāng)點(diǎn)：。

1SCK4：等待平均時(shí)長(zhǎng)為5個(gè)小時(shí)。

2FTW5：等待平均時(shí)長(zhǎng)為3個(gè)小時(shí)。

3LFT1：等待平均時(shí)長(zhǎng)為3個(gè)小時(shí)。

4ORF2：等待平均時(shí)長(zhǎng)為5個(gè)小時(shí)。

5SAT4：等待平均時(shí)長(zhǎng)為1個(gè)小時(shí)。

6FTW5：等待平均時(shí)長(zhǎng)為4個(gè)小時(shí)。

6MDW2：等待平均時(shí)長(zhǎng)為4個(gè)小時(shí)。

Walmart 批約時(shí)效：。

1MCI1n：2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚2周,能夠批約。

2IND3n：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

直送平均等待時(shí)間,僅供參考。

PART06。

1FTW1：12小時(shí)。

2MDW2：12小時(shí)。

3TEB3：12小時(shí)。

4TEB4：卸貨時(shí)間長(zhǎng)需要做DROP。

5FTW5：12小時(shí)。

6SMF3：12小時(shí)。

7SCK4：12小時(shí)。

除去以上倉(cāng)點(diǎn),其他倉(cāng)點(diǎn)等待時(shí)間均小于10小時(shí)。

落地情況。

PART07。

1洛杉磯 - 大概擁堵2-3天。

2紐約：大概擁堵2天 ,APM 碼頭出現(xiàn)進(jìn)封閉區(qū)的現(xiàn)象。

3奧克蘭：大概擁堵2-3天,Z985碼頭在封閉區(qū)大約1周。

4邁阿密 - 大概擁堵2天。

5諾佛克 - 大概擁堵3天。

6休斯頓：大概擁堵2-3天。

7洛杉磯：中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在14天。

8加拿大：中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在10天。

9紐約 - 中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在5天。

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