裝船單據(jù)在快遞中丟失,往往造成收貨人在目的港無法憑正本提單提貨,實(shí)務(wù)中一般是由收貨人憑副本提單提貨;或由承運(yùn)人補(bǔ)簽一套新提單供貨方提貨及結(jié)匯使用,或由出口方授權(quán)承運(yùn)人電放;但上述三種情況下,承運(yùn)人通常均要求貨方提供可靠提保;目前船公司往往要求出口商與其開戶行聯(lián)合提供擔(dān)保,擔(dān)保時(shí)間為一年三年六年不等。

銀行出具擔(dān)保一般均要求出口商交付保證金,如果金額巨大,將巨額資金壓三至六年不動(dòng),對出口商將產(chǎn)生巨大壓力;若提單被第三人善意取得,出口商將面臨錢貨兩空的結(jié)局。

提單在寄送過程中丟失可能有數(shù)種情況：。

(1)在出口商控制下丟失;。

(2)出口商將單據(jù)送交開證行后,在開證行丟失;。

(3)開證行交單據(jù)交由快遞公司后丟失;。

(4)快遞公司送達(dá)議付行后丟失;。

(5)議付行送交收貨人后丟失。

在(1)和(5)兩種情況下,應(yīng)分別由出口商和進(jìn)口商自負(fù)其責(zé);。

在(2)和(4)兩種情況下,則應(yīng)由開證行或議付行負(fù)責(zé);。

問題是丟失往往發(fā)生于第(3)種情況,依現(xiàn)行有效的郵政法規(guī),郵政部門僅承擔(dān)十分有限的責(zé)任。

根據(jù)2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則解釋。

在CIF、CFR 和 FOB條件下,賣方均必須自負(fù)費(fèi)用毫不遲延地向買方提供運(yùn)輸單據(jù)。

據(jù)此推論,單據(jù)丟失的風(fēng)險(xiǎn)一般應(yīng)由賣方承擔(dān)。

承運(yùn)人為確保自身的權(quán)益要求收貨人在無正本提單的情況下?lián)Ｌ嶝?且要求由銀行提供擔(dān)保。

若考慮到資金滯壓,可以采取如下措施加以解決：。

(1) 及時(shí)通知有關(guān)船公司及其代理。

在此種情況下,船公司及其代理負(fù)有謹(jǐn)慎處理的義務(wù),不能再僅憑提單持有人持有正本提單即放行貨物,而應(yīng)要求提貨人提供充分的證據(jù),證明其取得提單是善意的。

例如,背書是否連續(xù)?符合要求?是否支付了合理對價(jià)?承運(yùn)人也可以通過法定程序?qū)⑻釂雾?xiàng)下貨物提存,解除對貨物的責(zé)任。

(2) 及時(shí)向法院申請公示催告。

一則可以確保提單項(xiàng)下權(quán)益不受侵犯;二則可以解決保證金長期滯壓的問題。

因?yàn)橐坏┓ㄔ簺Q定受理公示催告,在該期間轉(zhuǎn)讓票據(jù)權(quán)利的行為均屬無效。

公示催告程序的法律費(fèi)用較低,律師費(fèi)也較低。

國外應(yīng)當(dāng)也有此種程序,催告期滿(一般為60天)即可申請法院作出除權(quán)判決。

(3) 一般而言,單據(jù)丟失不應(yīng)影響壓港,因?yàn)槭肇浫擞辛x務(wù)收貨并不能據(jù)此拒絕卸貨;承運(yùn)人同樣不能以收貨人無正本提單為由拒絕卸貨,盡管其有權(quán)拒絕放行貨物。

(4) 郵政快遞公司應(yīng)負(fù)何種責(zé)任,目前的法規(guī)賦予其幾近免責(zé)的待遇;是否可以通過投保郵政快遞風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)來轉(zhuǎn)嫁損失,目前保險(xiǎn)公司似乎倘未開展此項(xiàng)保險(xiǎn)。

(5) 銀行出具保函只要保函措辭具體全面,一般不會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。

涉及大額保函,最好請法律顧問把關(guān),因?yàn)閷?shí)踐中確實(shí)有不少銀行保函無效的先例。

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