海關(guān)查驗(yàn)狀況。

休斯頓：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問(wèn)題較多。

JACKSONVILLE ：查驗(yàn)率上升：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問(wèn)題較多。

紐約：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、CPS、FDA問(wèn)題比較多。

洛杉磯：查驗(yàn)數(shù)量增加,隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問(wèn)題比較多。

奧克蘭：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問(wèn)題比較多,檢驗(yàn)時(shí)間推遲1周左右。

由于碼頭開會(huì),OAK碼頭5月1日(周三)日關(guān)閉一天。

底特律：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問(wèn)題比較多。

邁阿密：針對(duì)貨值、侵權(quán)、EPA、DOT問(wèn)題比較多。

芝加哥：針對(duì)貨值、CPS、FDA問(wèn)題比較多,在加拿大中轉(zhuǎn)的柜子,查驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)增加。

達(dá)拉斯：針對(duì)貨值、進(jìn)口商、EPA、CPS問(wèn)題比較多。

西雅圖：隨機(jī)查驗(yàn),檢驗(yàn)站已爆滿,且檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲2-3周。

亞特蘭大/薩凡納：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值問(wèn)題比較多。

諾?？耍弘S機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值問(wèn)題比較多。

海關(guān)近日查驗(yàn)的主要原因和要求。

可能會(huì)導(dǎo)致被嚴(yán)查的原因：。

在商業(yè)發(fā)票上列明的未申報(bào)物品會(huì)被嚴(yán)查,且可能會(huì)面臨巨額罰款以及帶來(lái)其他重大影響。

價(jià)值過(guò)低。

美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù) 局最近對(duì)FBA進(jìn)口進(jìn)行了增加審計(jì)(CF28和CF29)。

對(duì)應(yīng)要求：。

價(jià)值過(guò)低已引起美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局的關(guān)注,進(jìn)口商必須提供與供應(yīng)商的銀行付款證明,以及與客戶的銀行付款證明,同時(shí)還需提供合同和采購(gòu)訂單。

抬高貨值。

即使數(shù)量很大,每個(gè)單位的價(jià)值也不得低于0.001美分。

確保無(wú)侵權(quán)。

收貨的時(shí)候需要確定商標(biāo)是否侵權(quán),例如SGS。

提柜還柜情況。

除了下面這些城市,其余平均目前在4天左右,碼頭暫時(shí)還柜正常。

休斯頓。

碼頭提柜還柜預(yù)約很短缺,經(jīng)常被刪。

碼頭有時(shí)不收空,異地還柜變多。

碼頭吊機(jī)師傅匱乏,提柜還柜時(shí)間有所增加。

亞特蘭大。

3月19日開始,亞特蘭大Norfolk Southern Austell 火車站改制,將不再提供車架。

車隊(duì)要自帶車架進(jìn)火車站,等待現(xiàn)場(chǎng)裝柜子。

還空柜時(shí)也只收空箱,現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)等卸柜子,車架帶走。

遇上周六、日LFD,有可能因?yàn)闆](méi)有足夠車架,產(chǎn)生滯留費(fèi)。

目前提一個(gè)柜子預(yù)計(jì)時(shí)間增加到3-5小時(shí)。

火車站不接收空柜 異地還柜變多。

洛杉磯。

各大碼頭提柜以及還柜預(yù)約很短缺。

芝加哥。

火車集中到達(dá),車架短缺嚴(yán)重,需卡車自帶車架提柜。

嚴(yán)重缺少45的車架。

到達(dá)芝加哥堆場(chǎng)之后,部分柜子的封條有被剪過(guò)并且少貨的情況發(fā)生。

西雅圖。

碼頭每周五會(huì)隨機(jī)關(guān)門,無(wú)法提柜還柜。

碼頭缺少45的車架。

整柜直送亞馬遜送倉(cāng)情況。

MCO2：爆倉(cāng),拒收率高達(dá)90%,拒收原因是安全問(wèn)題貨物塞太滿疊太高。

FTW1：爆倉(cāng),預(yù)約 pending。

MDW2：爆倉(cāng),預(yù)約在3周后。

FWA4：爆倉(cāng),預(yù)約在3周后。

GYR3：爆倉(cāng),預(yù)約在3周后。

SBD1：爆倉(cāng),預(yù)約在3周后。

LGB6：爆倉(cāng),嚴(yán)重預(yù)約在3-4周后。

CLT2：爆倉(cāng),不批約。

除去以上倉(cāng)點(diǎn),其他倉(cāng)點(diǎn)均需要提前2周左右預(yù)約。

打托亞馬遜預(yù)約情況。

IAH3：2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚2周,能夠批約。

FWA4：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

IND9：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

ABE8：2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚2周,能夠批約。

ORF2：2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚2周,能夠批約。

XLX6：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

除去以上倉(cāng)點(diǎn),其他倉(cāng)點(diǎn)均需要提前1周左右預(yù)約。

拆柜產(chǎn)生等待的倉(cāng)點(diǎn)：。

CLT2：等待平均時(shí)長(zhǎng)為6個(gè)小時(shí)。

LFT1：等待平均時(shí)長(zhǎng)為8個(gè)小時(shí)。

AMA1：等待平均時(shí)長(zhǎng)為4個(gè)小時(shí)。

MDW2：等待平均時(shí)長(zhǎng)為3個(gè)小時(shí)。

Walmart 托盤約送倉(cāng)情況：。

MCI1n：2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚2周,能夠批約。

DFW2n：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

除去以上倉(cāng)點(diǎn),其他倉(cāng)點(diǎn)均需要提前1周左右預(yù)約。

整柜直送平均等待時(shí)間,僅供參考。

FTW1：12小時(shí)。

TEB3：12小時(shí)。

TEB4：卸貨時(shí)間長(zhǎng),需要做DROP。

FTW5：13小時(shí)。

SMF3：12小時(shí)。

SCK4：12小時(shí)。

GYR3：12小時(shí)。

除去以上倉(cāng)點(diǎn),其他倉(cāng)點(diǎn)等待時(shí)間均小于10小時(shí)。

落地情況。

洛杉磯：大概擁堵2-3天。

紐約：大概擁堵2天,APM 碼頭出現(xiàn)進(jìn)封閉區(qū)的現(xiàn)象。

奧克蘭：大概擁堵2-3天,Z985碼頭在封閉區(qū)大約3周。

邁阿密：大概擁堵2天。

諾?？耍捍蟾艙矶?天。

休斯頓：大概擁堵2-3天。

芝加哥：大概擁堵2-3天。

洛杉磯：中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在12天。

加拿大：中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在8天。

紐約：中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在5天。