最近航空貨運市場的復(fù)蘇還沒來得及挽救冰島藍(lán)鳥北歐貨運航空公司,該公司于上月底停止運營。

據(jù)行業(yè)出版物ch-aviation首先報道,該航空公司存在了23年,于2020年被立陶宛綜合企業(yè)阿維亞解決方案集團(tuán)收購,該公司向冰島民航局提交了航空運營商證書,并將飛機(jī)歸還給出租人。

該公司在一份電子郵件聲明中證實,它已于4月30日停止運營。

在全球貨運市場進(jìn)入為期18個月的冷卻期之際,為應(yīng)對疫情期間需求飆升,藍(lán)鳥北歐公司(Bluebird Nordic)成為了快速擴(kuò)張的受害者。

需求在去年夏末觸底,此后一直在上升,連續(xù)5個月實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

該航空公司總部位于雷克雅未克的凱夫拉維克國際機(jī)場(Keflavik International Airport),運營著去年收購的四架波音737-400改裝貨機(jī)和三架737-800改裝貨機(jī)。

737-800取代了三架較舊的737。

據(jù)追蹤網(wǎng)站Planespotters.net報道,一架波音777-200客機(jī)也被存放在西班牙的一個機(jī)場,這架客機(jī)的座椅被拆除了,但沒有完全改裝以運載重型貨物。

到2022年底,藍(lán)鳥擁有17架飛機(jī),其中包括三架777,預(yù)計最終將進(jìn)行全面改裝,以便在上層載貨。

管理層還公開談?wù)摿藢Ω难b貨機(jī)的進(jìn)一步投資,這將使737-800機(jī)隊增加到25架。

2023年,作為其在歐洲擴(kuò)張計劃的一部分,該公司尋求在斯洛伐克獲得航空運營商證書,并表示有興趣向拉丁美洲擴(kuò)張。

至少有兩架737-800屬于東京世紀(jì)公司(Tokyo Century Corp.)所有,由總部位于佛羅里達(dá)州的GA Telesis管理。

藍(lán)鳥北歐公司為DHL、聯(lián)邦快遞和UPS以及其他貨運航空公司提供機(jī)組飛機(jī)。

它每周也有幾次在雷克雅未克和都柏林之間運營自己的定期航線。

首席執(zhí)行官Audrone Keinyte告訴ch-aviation,藍(lán)鳥倒閉的原因是空運需求不足。

過去一年,由于包裹量持續(xù)萎縮,全球快遞公司一直在減少航班活動,并將運輸外包。

例如,UPS的國際日業(yè)務(wù)量在第一季度下降了5.8%。

貨運危機(jī)也席卷了其他全貨運運營商。

在美國,為DHL快遞(DHL Express)和旅游業(yè)提供包機(jī)服務(wù)的iAero上月關(guān)閉,而Amerijet在急于擴(kuò)張卻發(fā)現(xiàn)客戶減少了運輸需求后,感到了財務(wù)壓力。

藍(lán)鳥北歐航空公司于1999年由冰島的幾家公司合并而成,兩年后開始運營一架737-300飛機(jī)。

直到2018年,它的名字都是藍(lán)鳥貨運。

阿維亞解決方案集團(tuán)包括貨運航空公司BBN airlines Indonesia, SmartLynx airlines和Magma Aviation,包機(jī)經(jīng)紀(jì)公司Chapman Freeborn和Arcus Air Logistics,以及租賃公司AviaAM Leasing。

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