德魯里世界集裝箱指數(shù)(WCI)增長(zhǎng)16%,達(dá)到3159美元,結(jié)束了連續(xù)11周的下降和穩(wěn)定階段,主要是由于承運(yùn)商的毛利率上漲。

主要的復(fù)蘇是由亞洲和歐洲的利率帶動(dòng)的,該利率上漲了20%,收于3,709美元。

從亞洲-地中海和亞洲到美國(guó)的價(jià)格進(jìn)一步支持了這一點(diǎn)。

上海-熱那亞期貨合約價(jià)格觸及4,295美元,上漲16%,上海-洛杉磯期貨合約價(jià)格上漲18%,收于4,000美元附近,上海-紐約期貨合約價(jià)格超過(guò)5,000美元,收于5,089美元,上漲16%。

本周回程航線的價(jià)格變動(dòng)也有所減少,而跨大西洋航線的活動(dòng)也很平靜,每周的價(jià)格下降了2%。

集裝箱貨運(yùn)業(yè)的其他關(guān)鍵指數(shù)也反映了這種情緒,全球貨運(yùn)綜合指數(shù)(Freightos Global Composite Index)上漲12%,收于2877美元,而上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)(SCFI)則創(chuàng)下了19%的創(chuàng)紀(jì)錄漲幅,達(dá)到了20個(gè)月以來(lái)的高點(diǎn)2305美元,上一次達(dá)到這一水平是在2022年9月左右。

街頭分析預(yù)測(cè),近期需求將受到某種程度的提振,這可能表明,鑒于地緣政治不確定性上升,貨物將提前發(fā)貨。

南非主要港口的等待時(shí)間仍然固定在8-12天,目前的船舶利用率抵消了船隊(duì)市場(chǎng)的產(chǎn)能過(guò)剩,因?yàn)榇罅啃麓瑢⒃?024年下半年陸續(xù)進(jìn)入水域。

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