近年來,跨境電商發(fā)展迅速,跨境電商涉及到跨越國境的倉儲,運輸,配送,計稅等諸多環(huán)節(jié),這也使得跨境電商物流企業(yè)具備完善和高效的基礎設施建設,實現包裹運輸中的高效性,便捷性,低成本性。

那么,跨境電商國際物流有哪幾種運輸模式呢？這幾種運輸模式的優(yōu)點和缺點各是什么呢？今天我們詳細來探討一下。

1．郵政包裹模式。

據不完全統(tǒng)計,中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞。

其中中國郵政占據50%左右,香港郵政、新加坡郵政等也是中國跨境電商賣家常用的物流方式。

因此,目前跨境電商物流還是以郵政的發(fā)貨渠道為主。

郵政網絡基本覆蓋全球,比其他物流渠道都要廣。

這也主要得益于萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。

不過,郵政的渠道雖然比較多,但也很雜。

在選擇郵政包裹發(fā)貨的同時,必須注意出貨口岸、時效、穩(wěn)定性等。

像從中國通過E郵寶發(fā)往美國的包裹,一般需要15天才可以到達。

優(yōu)勢：通過能力強,可發(fā)名牌產品、電池、手機等產品,貨物不計體積,適合發(fā)體積大重量小的貨物。

全世界通郵,可達全球210個目的地。

價格比四大國際快遞便宜。

劣勢：一般以私人包裹方式出境,不便于海關統(tǒng)計,也無法享受正常的出口退稅。

同時,速度較慢,丟包率高。

2．國際快遞模式。

國際快遞模式,指的是四大商業(yè)快遞巨頭——DHL、TNT、UPS和Fedex,其中UPS和Fedex總部位于美國,DHL總部位于德國,TNT總部位于荷蘭。

國際快遞對信息的提供、收集與管理有很高的要求,這些國際快遞商通過自建的全球網絡,利用強大的國際快遞管理系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務,為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。

例如通過UPS寄送到美國的包裹,最快可在48小時內到達。

然而,優(yōu)質的服務往往伴隨著昂貴的價格。

一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下,才使用國際商業(yè)快遞來派送商品。

優(yōu)點：速度快,服務好,丟包率低,尤其是發(fā)往歐美發(fā)達國家非常方便,一般2~4個工作日可達全球任何一個國家和地區(qū)。

缺點：價格昂貴,且價格資費變化較大。

一般跨境電商賣家只有在客戶強烈要求時效性的情況下才會使用,或者跨境B2B賣家給客戶郵寄樣品時才會使用,且會向客戶收取運費。

3．國內快遞國際業(yè)務模式。

隨著跨境電商火熱程度的上升,國內快遞也開始加快國際業(yè)務的布局,國內快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”。

在跨境物流方面,“四通一達”中申通和圓通布局較早,但也是近期才發(fā)力拓展。

比如美國申通在2014年3月才上線,圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運合作。

而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業(yè)務。

順豐的國際化業(yè)務則要成熟些,目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務,并啟動了中國大陸往俄羅斯的跨境B2C服務。

順豐發(fā)往亞洲國家的快件一般2～3天可以送達,而且是跨境大企業(yè),合作起來也很放心,但是價格偏高,適合重量小（10幾公斤左右）、貨值高的貨運物流。

在國內快遞中,EMS的國際化業(yè)務是最完善的。

依托郵政渠道,EMS可以直達全球60多個國家,費用相對四大快遞巨頭要低。

此外,中國境內的出關能力很強,到達亞洲國家是2～3天,到歐美則要5～7天左右。

優(yōu)勢：速度較快,費用低于四大國際快遞巨頭,EMS在中國境內的出關能力強。

劣勢：由于并非專注跨境業(yè)務,相對缺乏經驗,對市場的把控能力有待提高,覆蓋的海外市場也比較有限。

4．專線物流模式。

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外,再通過合作公司進行目的國的派送,是比較受歡迎的一種物流方式。

專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物,通過規(guī)模效應降低成本。

因此,其價格一般比商業(yè)快遞低。

在時效上,專線物流稍慢于商業(yè)快遞,但比郵政包裹快很多。

市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。

也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

EMS的“國際E郵寶”、中環(huán)運的“俄郵寶”和“澳郵寶”、俄速通的Ruston中俄專線都屬于跨境專線物流推出的特定產品。

優(yōu)勢：集中大批量貨物發(fā)往目的地,通過規(guī)模效應降低成本,因此,價格比商業(yè)快遞低,速度快于郵政小包,丟包率也比較低,而且通過能力強,可以跟蹤包裹軌跡,適合運送高價值、時效要求高的物品,且大部分地區(qū)無須收取偏遠地區(qū)附加費。

劣勢：相比郵政小包來說,運費成本還是高了不少,而且在國內的攬收范圍相對有限,覆蓋地區(qū)有待擴大。

5．海外倉儲模式。

所謂海外倉儲服務是指由網絡外貿交易平臺、物流服務商獨立或共同為賣家在銷售目標地提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務。

賣家將貨物存儲到當地倉庫,當買家有需求時,第一時間做出快速響應,及時進行貨物的分揀、包裝以及遞送。

確切來說,海外倉儲整個流程包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。

頭程運輸,即中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。

倉儲管理：中國商家通過海外倉物流管理系統(tǒng),遠程操作海外倉儲貨物,實時管理庫存。

本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息,通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。

目前,由于優(yōu)點眾多,海外倉成為了業(yè)內較為推崇的物流方式。

比如,eBay將海外倉作為宣傳和推廣的重點,聯合萬邑通推出Winit美國倉、英國倉、德國倉。

出口易、遞四方等物流服務商也大力建設海外倉儲系統(tǒng),不斷上線新產品。

優(yōu)勢：用傳統(tǒng)外貿方式走貨到倉,可以降低物流成本,相當于銷售發(fā)生在本土,有利于海外市場價格的調配,還可提供靈活可靠的退換貨方案,提高了海外客戶的購買信心。

發(fā)貨周期縮短,發(fā)貨速度加快,可降低跨境物流缺陷交易率,完善客戶體驗,提升重復購買率。

此外,海外倉可以幫助賣家拓展銷售品類,突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。

劣勢：不是任何產品都適合使用海外倉,最好是庫存周轉快的熱銷單品,否則容易壓貨。

同時,對賣家在供應鏈管理、庫存管控、動銷管理等方面提出了更高的要求。

以上就是跨境電商國際物流的5種運輸模式,以及各自的優(yōu)缺點分析。

跨境電商賣家可以根據所售產品的特點（尺寸、貨值、安全性、時效性以及通關便利性等）綜合選擇合適的物流模式即可。