跨境電商行業(yè)作為熱門行業(yè)之一,帶動了與之相關(guān)的很多行業(yè)一起發(fā)展。

其中就包括了跨境物流行業(yè)。

跨境電商平臺店鋪有訂單,就會需要有物流支撐,跨境物流與國內(nèi)物流有所不同,要如何選擇合適的物流方式,將商品又好又快的送到客戶手中,成為賣家需要考慮的重要問題。

那么跨境電商物流都有哪幾種出口模式呢?。

跨境電商物流都有哪幾種出口模式?。

1、國際空派。

主要分空卡以及空快,目前市場指的空派大部分是空快,即尾程是用快遞進(jìn)行派送。

空卡平時(shí)用得相對較少,一般會在淡季或者針對一些客戶的特殊產(chǎn)品,如貨物尺寸和重量較大、需要打板出運(yùn)的易碎物品等等,這類貨物一般需要制定個(gè)性化供應(yīng)鏈方案。

物流商在國內(nèi)完成集貨后,通過頭程國際空運(yùn)將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡貒?接著在目的國家安排進(jìn)口清關(guān)操作并繳納關(guān)稅,清關(guān)完成后將貨物提回海外倉庫,最后交由尾程服務(wù)商派送到門或者指定的倉庫地址,例如亞馬遜倉庫或者海外倉。

頭程空運(yùn)主要分為直飛和轉(zhuǎn)飛兩種模式,各個(gè)空運(yùn)物流商的艙位也分包機(jī)、包艙、包板以及商業(yè)航班等多種方式。

2、國際海派。

根據(jù)尾程派送方式主要分為海卡以及?？?兩者的報(bào)價(jià)模式以及操作模式都有很大的區(qū)別(之后講到海派專欄的時(shí)候會展開具體闡述)。

海派包括整柜(FCL)以及散貨(LCL)兩種集貨類型,一般整柜是指整個(gè)柜子的貨物都發(fā)往某一個(gè)地址,例如直發(fā)至客戶指定的海外倉或者FBA倉,這種情況尾程一般直接用卡車派送到倉;而散貨則是當(dāng)客戶只需要發(fā)一小批次貨物的時(shí)候,物流服務(wù)商通過在國內(nèi)倉庫攬收散貨,集成一個(gè)整柜貨量后安排出運(yùn),然后發(fā)到物流商代理海外倉庫進(jìn)行拆柜或者直送進(jìn)同一個(gè)海外倉(亞馬遜)。

3、國際快遞。

指在兩個(gè)或者兩個(gè)國家或者地區(qū)之間進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。

市場上常用的四大國際快遞巨頭分別是UPS/DHL/FEDEX/TNT。

這些國際快遞企業(yè)通過自有基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)或者聯(lián)合經(jīng)營網(wǎng)絡(luò),統(tǒng)一在起運(yùn)國的轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行集貨以及處理出口報(bào)關(guān),頭程空運(yùn)大部分都安排自有運(yùn)輸機(jī)隊(duì)以及航班,到達(dá)目的港后直接由快遞服務(wù)商直接對所有貨物進(jìn)行快件進(jìn)口清關(guān)手續(xù),接著抵達(dá)其中轉(zhuǎn)站點(diǎn)進(jìn)行分撥和轉(zhuǎn)運(yùn),如UPS在美國肯塔基路易維爾的世界港,最后將貨物派送至指定倉庫地址或者海外直接收貨人手上。

由于海關(guān)人員直接進(jìn)駐各大站點(diǎn),因此通關(guān)速度非常快。

需要注意的是,國際快遞服務(wù)商只是負(fù)責(zé)統(tǒng)一清關(guān),如果是因?yàn)樨浳锉旧碓蚧蛘弑缓ｊP(guān)抽檢過程中發(fā)現(xiàn)實(shí)際貨物與申報(bào)品名不符,則需要收件人進(jìn)行協(xié)助處理。

4、國際郵政。

指通過國際郵路進(jìn)行運(yùn)輸?shù)陌?由物流商在國內(nèi)統(tǒng)一進(jìn)行集貨,根據(jù)相應(yīng)郵政渠道的要求進(jìn)行分揀以及打包,統(tǒng)一裝袋后送至相應(yīng)的郵政處理中心,通過萬國郵聯(lián)旗下成員遍布全球的郵路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn),通常涉及兩個(gè)以上國家郵政局完成傳送,最終派送至C端收件人手上。

市場上按照渠道屬性主要分中郵和外郵模式,按照平臺規(guī)則又分為線上和線下。

中郵旗下主要包括中國郵政大包、郵政小包、國際E郵寶、E特快、以及EMS等主力產(chǎn)品,其中中國郵政小包的量占據(jù)絕對的優(yōu)勢。

由于中郵放到每個(gè)關(guān)口折扣都不一樣,有的關(guān)口對某些產(chǎn)品也會把控得比較嚴(yán),因此建議客戶在選擇需要多加注意,不要只盯著折扣低的關(guān)口就發(fā)貨。

5、國際專線。

指針對B2C電商小包,物流商在國內(nèi)倉庫將不同客戶的零散貨物進(jìn)行集貨分揀和裝箱,通過整合頭程空運(yùn)資源安排貨物起飛,抵達(dá)目的地機(jī)場后采用B2C商業(yè)清關(guān),尾程交由本地派送服務(wù)商派送至實(shí)際收件人。

可接受的產(chǎn)品規(guī)格和屬性主要取決于尾程派送商,包括專線大包(單票大于2KG小于30KG)和專線小包(單票小于2KG)。

尾程派送大部分是用本地郵政或者派送網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)的渠道,下單即回傳單號并自動上傳第一條預(yù)上網(wǎng)信息。

6、國際鐵派。

鐵派的內(nèi)在系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯其實(shí)是與上述“海派”類似,主要的區(qū)別在于載體工具、運(yùn)轉(zhuǎn)流程和一些文件操作細(xì)節(jié)。

鐵派也可以分為鐵卡和鐵快,同樣也包括整柜和散貨兩種集貨類型。

鐵派和海派這兩種物流模式的貨物運(yùn)轉(zhuǎn)方面有很多相似點(diǎn),只是海派的運(yùn)輸載體是集裝箱和貨船,而鐵派的運(yùn)輸載體是集裝箱和火車。

伴隨著國家“一帶一路”政策的發(fā)展,鐵派近些年來的在跨境電商物流市場的起量非常明顯。

7、國際卡車。

也稱中歐卡航或者中歐班車,指貨物通過集裝箱卡車從國內(nèi)運(yùn)輸至歐洲地區(qū),同樣包括整箱運(yùn)輸FCL和散貨運(yùn)輸LCL,即由物流商集貨拼成一個(gè)整箱后發(fā)車。

國際卡車的運(yùn)輸路線與國際鐵派相似,也是從新疆阿拉山口或者霍爾果斯出國境,途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等國家,到達(dá)物流商具體的清關(guān)口岸,例如比利時(shí)、英國、匈牙利等等。

貨物清關(guān)完畢后,拖至物流商海外倉拆箱分撥或者整箱派送至指定地址,最后把空箱還至指定堆場或者由原拖頭拉走。

以上關(guān)于跨境電商物流都有哪幾種出口模式就為大家分享到這里,希望這篇文章對大家有所幫助。