現(xiàn)在跨境電商外貿(mào)賣家越來越多,每當(dāng)開始做業(yè)務(wù)開始有定單時,第一個要考慮的問題就是怎么選擇快遞物流把貨發(fā)到國外去。

一般來講,只要是小賣家可以通過平臺發(fā)貨,可以選擇國際小包等渠道。

但是現(xiàn)在大賣家或者獨立平臺的賣家,他們需要優(yōu)化物流成本,需要考慮客戶體驗,需要整合物流資源并探索新的物流形式,所以我們先要了解一個跨境電商國際物流模式有哪幾種?。

郵政包裹模式。

郵政快遞遍布全球,聯(lián)合國還專門設(shè)立了聯(lián)合國一個關(guān)于國際郵政事務(wù)的機構(gòu)萬國郵政聯(lián)盟,推動郵政方面的國際合作。

因此,目前在國內(nèi)通過郵政發(fā)國際物流的跨境電商還占大多數(shù)。

但有一個弊端,就是手續(xù)多時間慢,發(fā)個國際件是十天半個月不見回音指的就是郵政國際快遞。

如今跨境電商也都講求效率,所以很多人在追求價格優(yōu)惠的同時也希望能夠在速度上能有一個良好的體驗。

國際快遞模式。

指四大商業(yè)快遞巨頭,即DHL、FEDEX和UPS。

這些國際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò),利用強大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù),為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗。

例如通過UPS寄送到美國的包裹,最快可在48小時內(nèi)到達。

然而,優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著昂貴的價格。

一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下,才使用國際商業(yè)快遞來派送商品。

以下是四大巨頭的比較：。

專線物流模式。

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸?shù)絿?再通過合作公司進行目的國的派送。

專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物,通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。

因此,其價格一般比商業(yè)快遞低。

在時效上,專線物流稍慢于商業(yè)快遞,但比郵政包裹快很多。

市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等,也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

海外倉儲模式。

海外倉儲服務(wù)指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。

確切來說,海外倉儲應(yīng)該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。

頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫。

倉儲管理：中國商家通過物流信息系統(tǒng),遠程操作海外倉儲貨物,實時管理庫存。

本地配送：海外倉儲中心根據(jù)訂單信息,通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

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