在與巴爾的摩的弗朗西斯斯科特基橋相撞近兩個月后,MV達(dá)利貨船于周一被拖離現(xiàn)場,并被帶到岸邊。

由當(dāng)?shù)睾吐?lián)邦機構(gòu)組成的聯(lián)合指揮部(Unified Command)負(fù)責(zé)此次救援行動。

該指揮部說,“達(dá)利”號是在美國東部時間早上7點左右漂浮起來的,拖船慢慢地把它移到了當(dāng)?shù)氐囊粋€海運碼頭。

當(dāng)局說,“達(dá)利”號將花幾周時間在碼頭進行臨時維修,然后將轉(zhuǎn)移到造船廠進行更大規(guī)模的維修。

21名船員仍在“達(dá)利”號上,這艘近1000英尺長、重達(dá)12萬噸的新巴拿馬型貨船。

該船的集裝箱容量為9,971個20英尺當(dāng)量單位。

3月26日凌晨,“達(dá)利”號失去動力,撞上了大橋的一根支撐柱。

碰撞導(dǎo)致大橋立即倒塌,造成6名在橋上的建筑工人死亡,并導(dǎo)致巴爾的摩港的海上交通中斷。

巴爾的摩港是美國最繁忙的汽車運輸港口。

聯(lián)邦調(diào)查人員上周發(fā)布的一份報告說,這艘船在與橋梁相撞之前經(jīng)歷了多次電力故障。

為了應(yīng)對這一事件,當(dāng)局在帕塔普斯科河上開通了四條通往港口的臨時通道,允許航運業(yè)務(wù)繼續(xù)進行。

巴爾的摩港是馬里蘭州切薩皮克灣最深的港口,有5個公共碼頭和12個私人碼頭。

2023年,它處理了價值超過800億美元的貨物。

它為50多家海運公司提供服務(wù),每年?？扛劭诮?800次。

Francis Scott Key大橋也是該地區(qū)交通的主要通道,每天有多達(dá)31,000輛乘用車通過。

聯(lián)邦當(dāng)局估計,更換這座橋?qū)⒑馁Y17億至19億美元。

建造一座新橋可能需要長達(dá)四年的時間,將于2028年完工。

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