集裝箱的起源：1953年,由于卡車走高速公路堵塞嚴重,美國貨運公司老板麥克萊恩開始琢磨起海運,但海運要支付昂貴的工人裝卸費用。

于是,用集裝箱裝貨的想法逐漸萌生。

1956年,麥克萊恩開啟集裝箱首航,“馬科斯頓”號裝載了58個大型集裝箱從紐約試航行到休斯頓。

經(jīng)測算,和普通人工裝卸相比,“馬科斯頓”號裝船成本能降低超過9成！集裝箱首航驚艷四座,麥克萊恩被譽為“集裝箱運輸之父”。

集裝箱運輸是國際貿(mào)易/外貿(mào)出口貨物多式聯(lián)運過程中的重要運輸方式。

由于集裝箱運輸具有標準化高、密封性好,破損率低、集約化、規(guī)?；?、班輪化、成本低、質(zhì)量好等優(yōu)點,大大提高了貨物運輸?shù)陌踩托省?/p>

作為外貿(mào)人,怎么能不懂集裝箱? 以下整合了集裝箱的各類知識,快點學起來！。

關(guān)于集裝箱的類型尺寸介紹。

1）集裝箱的類型。

集裝箱的分類很多,用途也很不一樣。

一般分為普通集裝箱（俗稱“干柜”）,冷藏集裝箱（俗稱“凍柜”,可以運載鮮果食品等物）,開頂集裝箱,框架集裝箱,平板集裝箱,通風集裝箱,掛衣集裝箱,液罐集裝箱和汽車集裝箱等。

2）集裝箱有哪些常見規(guī)格。

一般來說,在國際標準中,20GP、40GP和40HQ是三種最常用的集裝箱：。

20GP的集裝箱：配貨毛重為17.5噸,體積為33.1平方米,正常裝28方；。

內(nèi)部尺寸：5.898×2.352×2.385；外部尺寸：6.058×2.438×2.591。

40GP的集裝箱：配貨毛重為22噸,體積為67.5平方米（正常裝58方）；。

內(nèi)部尺寸：12.032×2.352×2.385；外部尺寸：12.192×2.438×2.591。

40HQ的集裝箱：配貨毛重為26噸,體積為76.2平方米（正常裝68方）；。

內(nèi)部尺寸：12.032×2.352×2.69；外部尺寸：12.192×2.438×2.896。

常見集裝箱尺寸參數(shù)如下：。

3）什么是大柜、小柜、雙背。

大柜：一般指40英尺的集裝箱,通常指40GP和40HQ。

45英尺集裝箱通常認為屬于特種柜。

小柜：一般指20英尺的集裝箱,通常是指20GP。

雙背：是指兩個20英尺的小柜。

比如一輛拖車同時拉兩個20英尺的小柜；港口吊裝時,一次性吊裝兩個20英尺的集裝箱到船上。

4）拼箱、整箱是什么。

拼箱（Less than Container Load）：指一個集裝箱里有多個貨主的貨物,裝不滿一個整箱的小批量貨物就是拼箱貨,按照拼箱貨（LCL-LCL）來操作。

整箱（Full Container Load）：指一個集裝箱里只有一個貨主或廠家的貨,能夠裝滿一個或多個整箱的較大批量貨物就是整箱貨,按照整箱貨（FCL-FCL）來操作。

5）高柜與普柜有什么不同？。

高柜比普柜高1英尺（一英尺等于30.44cm）。

無論高柜還是普柜,長度和寬度是一樣的。

6）箱體自重與重箱。

箱體自重：箱子自身的重量。

20GP的自重約1.7噸,40GP的自重約3.4噸。

重箱：是指裝了貨的箱子,與空箱/吉箱相對。

7）空箱或吉箱。

沒有裝貨的箱子叫空箱。

在華南地區(qū),尤其是廣東、香港,空箱通常也叫吉箱,因為在粵語中,空和兇同音,不吉利,所以華南地區(qū)不叫空箱,叫吉箱。

所謂提吉還重,就是提取空箱,拉去裝貨,然后交還裝完貨的重箱。

8）背重箱和落重箱。

背重箱：是指在場站背重箱到廠家或物流倉庫卸貨,一般指進口。

落重箱：是指在廠家或物流倉庫裝完貨把重箱落回場站,一般指出口。

9）背空箱和落空箱。

背空箱：是指在場站背空箱到廠家或物流倉庫裝貨,通常指出口。

落空箱：是指在廠家或物流倉庫卸完貨到場站落箱,通常指進口。

簡單了解DC、OT、半開門箱型。

1）DC代表什么箱型。

DC是指干貨柜Dry Container,20GP、40GP、40HQ等柜子都是干貨柜。

2）OT箱型。

OT即Open Top的簡稱,指開頂柜,即沒有箱頂只有一個帳篷在箱子頂部的柜子。

3）半開門。

即半側(cè)開門的集裝箱。

如何區(qū)分箱號、柜號。

1）提單號及內(nèi)容。

通常是貨代給你背箱的號,可能是船東單MBL的單號,也可能是貨代單HBL的單號,一般要根據(jù)船名/航次和提單號才能背箱,即提取空箱或重箱。

提單上內(nèi)容一般有提單號、船名航次、箱體重量、貨物描述。

件數(shù)、毛重、體積、箱數(shù)、簽發(fā)人和簽名等。

2）箱號/柜號。

即集裝箱的編號,這個編號全球唯一,由四個字母和7個數(shù)字組成,其中前三個字母是箱主(船公司或租箱公司)代碼,第四個字母都是U,接著的6個數(shù)字是序號,最后一個數(shù)字是校驗碼。

箱號通常問司機要,因為司機去提箱了才知道箱號,報關(guān)、制單、錄入倉單時都要用到箱號。

8種常見的集裝箱及代編號（20尺為例）。

干貨箱：箱型代碼GP；95碼22G1,以裝運雜貨件為主,通常用來裝運文化用品、日用百貨、醫(yī)藥、紡織品、工藝品、化工制品、五金交電、電子器械、儀器及機器零件等。

這種集裝箱占集裝箱總數(shù)的70-80%。

干貨高箱：箱型代碼GH（HC/HQ）；95碼25G1。

掛衣箱：箱型代碼HT；95碼22V1；適合于裝運服裝類商品的集裝箱,隨著國際貿(mào)易的發(fā)展,商品結(jié)構(gòu)不斷變化,今后海運還將出現(xiàn)各種不同類型的專用或多用集裝箱。

開頂箱：箱型代碼OT；95碼22U1,這種集裝箱沒有箱頂,可用起重機從上面裝卸貨物,裝運時用防水布覆蓋頂部,其水密要求和干貨箱一樣。

適合于裝載體積高度的物體,如玻璃板等。

冷凍箱：箱型代碼RF；95碼22R1,分外置和內(nèi)置兩種。

溫度可在-28℃~+26℃之間調(diào)整,內(nèi)置式集裝箱在運輸過程中可隨意啟動冷機,使集裝箱保持指定溫度,而外置式則必須依靠集裝箱專用車,船和專用堆場、車站上配備的冷凍機來制冷,這種箱子適合在夏天運輸黃油,巧克力、冷凍魚肉、煉乳、人造奶油等物品。

冷高箱：箱型代碼RH；95碼25R1。

油罐箱：箱型代碼TK；95碼22T1,又稱液體集裝箱,是為運輸食品,藥品、化工品、等液體貨物而制造的特殊集裝箱,其結(jié)構(gòu)是在一個金屬框架內(nèi)固定上一個液罐。

框架箱：箱型代碼FR；95碼22P1,沒有箱頂和兩側(cè),其特點是從集裝箱側(cè)面進行裝卸。

以超重貨物為主要運載對象,還便于裝載牲畜,以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸妝貨。

集裝箱場站注意事項。

1）出口與進口貨。

出口貨是指在場站背空箱到廠家或物流倉庫裝貨,然后報關(guān)出口。

進口貨是指進口清關(guān)后,在場站背重箱到廠家或指定地方卸貨。

2）空駛與倒箱。

空駛是指車子到廠家或倉庫后,因故不能裝貨而將空箱又拉回場站。

倒箱是指在場站把箱子從這個場站拉到另一個場站,或者不按照從上到下的順序取箱,而是把上面的箱子挪開,提取壓在下面的箱子。

指定箱號或海關(guān)查驗時較容易出現(xiàn)這種情況。

3）集裝箱場站。

通常指在碼頭上或碼頭附近堆放、管理箱子的地方,司機背箱一般都是去場站。

相應的有一個叫做場站收據(jù)的東西,場站和司機之間交接集裝箱憑場站收據(jù)來辦理。

4）發(fā)貨注意事項。

發(fā)貨時要跟車主講明出口還是進口,箱型、箱量、貨重、地點、場站以及要不要協(xié)議,到廠家時間、箱子的特殊要求等。

5）派車單注意事項。

要寫得盡量規(guī)范清楚,因為有些司機根本不認識英文字母,船名、航次、提單號、場站、到場時間、廠家地址、聯(lián)系電話、箱子特殊要求和廠家的特殊要求一定要寫清楚。

有發(fā)票抬頭的也要寫清楚,別讓司機開錯抬頭。

另外還要把應注意的問題寫在上面,比如有些貨物對柜子要求特別嚴格,一定要和司機講明白,以免到時產(chǎn)生費用無法和司機講清楚。

6）出口箱站場放箱時間。

出口箱場站通常放箱到10點,但一般到9點辦單的地方就沒人了,所以派進口貨必須在8點左右趕回來,因為司機還要先落箱,否則來不及。

7）超載與超重。

超載：一般是指車上裝的貨物噸位超過了車輛的限重。

超重：一般是指所裝貨物噸位超過了集裝箱的限重。

8）裝箱與拆箱。

裝箱Loading,就是背著空箱去裝貨。

拆箱Unloading,就是背著重箱去廠家卸貨。

9）重去重回與計重收費。

重去重回指拉著貨去再拉著貨回來,不空返,不空駛。

記重收費是指高速收費口的“記重收費”,即按照車的貨重和噸位收過路費。

10）損箱費與水洗費。

損箱費是指進口箱子卸完后發(fā)現(xiàn)箱子有破損而產(chǎn)生的費用。

水洗費是指發(fā)現(xiàn)箱子不干凈而產(chǎn)生的洗箱費。

總結(jié)：。

在非外貿(mào)人看來,集裝箱不就是一個大鐵箱子么？沒錯,集裝箱的確是個大鐵箱子,平時在生活中看到估計都不會多看它一眼。

但是他們可能不知道的是,集裝箱讓每一個人享受到來自全球各地的商品, 極大的豐富了我們的物質(zhì)生活. 不僅如此,它還帶來了全球化的分工,改變了世界政治和經(jīng)濟的格局,在一定程度上改變了人類的財富面貌.。

集裝箱對于從事外貿(mào)相關(guān)工作的人來說,它承載著太多外貿(mào)人兒的夢想和未來。