挪威化學(xué)品運輸集團Stolt-Nielsen將向MSC支付2.9億美元,以解決因2012年MSC Flaminia發(fā)生致命爆炸導(dǎo)致三名船員喪生的索賠問題。

雙方本周通知美國法院,此事已經(jīng)解決。

雖然條款是保密的,但和解金額是在Stolt-Nielsen的1Q 2024結(jié)果中披露的,該結(jié)果稱,挪威公司從其保險公司獲得了1.33億美元,以部分解決MSC Flaminia的索賠。

2012年7月14日,2001年建造的6,732 TEU MSC Flaminia從美國查爾斯頓駛往比利時安特衛(wèi)普時,4號貨艙發(fā)生火災(zāi)。

Stolt罐式集裝箱公司在船上裝載了29個罐式集裝箱,其中三個裝有二乙烯基苯,在上述貨艙中。

當(dāng)船員試圖滅火時,發(fā)生了爆炸。

另外20名船員獲救。

二乙烯基苯是由美國的Deltech公司生產(chǎn)的。

MSC指責(zé)Deltech和Stolt,稱貨物風(fēng)險沒有完全申報。

二乙烯基苯受熱時會爆炸。

2018年,紐約法院裁定Deltech和Stolt分別承擔(dān)55%和45%的責(zé)任。

然而,Deltech和Stolt上訴,延遲了支付。

此外,MSC Flaminia號船主、德國噸位供應(yīng)商Conti Reederei也向MSC索賠,因為MSC根據(jù)1976年《海事索賠責(zé)任限制公約》限制其賠償責(zé)任的努力失敗了。

2021年,倫敦仲裁員判給Conti 2億美元,因為MSC對事故產(chǎn)生的費用和船只停運期間的收入損失負有責(zé)任。

2023年7月,美國上訴法院維持了下級法院關(guān)于Deltech和Stolt應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的裁決。

MSC Flaminia進行了大修,并于2014年恢復(fù)服務(wù);這艘船仍然歸Conti所有,并已更名為CMA CGM San Francisco,自2021年以來一直包租給法國航線。

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