5月27日 Memorial Day 碼頭關(guān)門情況。

1、HOUSTON：碼頭關(guān)門。

2、NEW YORK：碼頭關(guān)門。

3、LOS ANGELES：碼頭關(guān)門。

4、OAKLAND：碼頭關(guān)門。

5、BALTIMORE：碼頭關(guān)門。

6、SEATTLE：碼頭關(guān)門。

7、MIAMI：碼頭關(guān)門。

8、芝加哥：火車站開門。

海關(guān)查驗(yàn)狀況。

1、休斯頓：查驗(yàn)率上升,隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問題較多。

2、JACKSONVILLE： 查驗(yàn)率上升 ,隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問題較多。

3、紐約：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、CPS、FDA問題比較多。

4、奧克蘭：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問題比較多,檢驗(yàn)會(huì)推遲1周左右。

5、洛杉磯：查驗(yàn)數(shù)量增加,隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問題比較多。

6、底特律：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問題比較多。

7、邁阿密：針對(duì)貨值、EPA,、DOT問題比較多。

8、芝加哥：針對(duì)貨值、CPS、FDA問題比較多。

在加拿大中轉(zhuǎn)的柜子,查驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加。

9、達(dá)拉斯：針對(duì)貨值、進(jìn)口商、CPS、EPA問題比較多。

10、西雅圖：隨機(jī)查驗(yàn),且檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲2-3周左右。

11、亞特蘭大/薩凡納：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值問題比較多。

12、諾福克：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值問題比較多。

海關(guān)近日查驗(yàn)的主要原因和要求如下：。

1、在商業(yè)發(fā)票上未列明的未申報(bào)物品會(huì)被嚴(yán)查,而且可能會(huì)導(dǎo)致巨額罰款以及帶來其他重大影響。

2、價(jià)值過低。

美國海關(guān)與邊境保護(hù)局最近對(duì)FBA進(jìn)口進(jìn)行了增加審計(jì)(CF28和CF29)。

對(duì)應(yīng)要求如下：。

● 價(jià)值過低已引起美國海關(guān)與邊境保護(hù)局的關(guān)注,進(jìn)口商必須提供與供應(yīng)商的銀行付款證明,以及與客戶的銀行付款證明,同時(shí)還需提供合同和采購訂單。

● 抬高貨值,即使數(shù)量很大,每個(gè)單位的價(jià)值也不得低于0.001美分。

● 確保無侵權(quán),收貨的時(shí)候需要確定商標(biāo)是否侵權(quán),例如SGS。

提柜還柜情況。

除了下面這些城市,其余平均目前在4天左右,碼頭暫時(shí)還柜正常。

休斯頓。

碼頭有時(shí)不收空,異地還柜變多。

亞特蘭大。

3月19日開始,亞特蘭大Norfolk Southern Austell 火車站改制,將不再提供車架。

車隊(duì)要自帶車架進(jìn)火車站,等待現(xiàn)場裝柜子。

還空柜時(shí)也只收空箱,現(xiàn)場排隊(duì)等卸柜子,車架帶走。

遇上周六/日LFD,有可能因?yàn)闆]有足夠車架,產(chǎn)生滯留費(fèi)。

目前提一個(gè)柜子預(yù)計(jì)時(shí)間增加到3-5小時(shí)。

火車站不接收空柜,異地還柜變多。

洛杉磯。

各大碼頭提柜還柜預(yù)約很短缺。

芝加哥。

火車集中到達(dá),車架短缺嚴(yán)重,需卡車自帶車架提柜。

嚴(yán)重缺少45的車架。

到達(dá)芝加哥堆場之后,部分柜子的封條有被剪過并且少貨的情況發(fā)生。

西雅圖。

碼頭每周五會(huì)隨機(jī)關(guān)門,無法提柜還柜。

碼頭缺少45的車架。

整柜直送亞馬遜送倉情況總結(jié)。

● MCO2：爆倉拒收率高達(dá)90%,拒收原因是安全問題貨物太滿疊太高。

● IND9：爆倉,預(yù)約在2周后。

● FTW1：爆倉預(yù)約 pending。

● MDW2：爆倉,預(yù)約在3周后。

● FWA4：爆倉,預(yù)約在3周后。

● GYR3：爆倉預(yù)約在3周后。

● SBD1：爆倉預(yù)約在3周后。

● LGB6：爆倉嚴(yán)重預(yù)約在3-4周后。

● CLT2：爆倉,不批約。

● SMF3：爆倉,預(yù)約在3周后。

● ABE8：爆倉,預(yù)約在3周后。

● BOS7：爆倉,預(yù)約在2-3周后。

● RFD2：爆倉,預(yù)約3周后。

● TEB9：爆倉,預(yù)約在2-3周后。

● SCK4：爆倉,預(yù)約在2-3周后。

除去以上倉點(diǎn),其他倉點(diǎn)均需要提前2周左右預(yù)約。

整柜直送平均等待時(shí)間,僅供參考。

● TEB3：12小時(shí)。

● TEB4：卸貨時(shí)間長有時(shí)需要做DROP。

● FTW5：13小時(shí)。

● SMF3：12小時(shí)。

● SCK4：12小時(shí)。

● GYR3：12小時(shí)。

● ORD2：卸貨時(shí)間長,有時(shí)需要做DROP。

● MDW2：12小時(shí)。

● STL3：12小時(shí)。

● HOU8：15小時(shí)。

● GYR2：15小時(shí)。

除去以上倉點(diǎn),其他倉點(diǎn)等待時(shí)間均小于10小時(shí)。

打托亞馬遜送倉情況。

● IAH3：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

● FTW1：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

● ABE8：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

● ORF2：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

● TEB9：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

● XLX6：3WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚3周,能夠批約。

除去以上倉點(diǎn),其他倉點(diǎn)均需要提前1周左右預(yù)約。

AMAZON打托約等待時(shí)間。

● AKR1：等待平均時(shí)長為2.5個(gè)小時(shí)。

● CLT2：等待平均時(shí)長為2個(gè)小時(shí)。

● CMH3：等待平均時(shí)長為3個(gè)小時(shí)。

● FTW5：等待平均時(shí)長為5個(gè)小時(shí)。

● IAH3：等待平均時(shí)長為3.5個(gè)小時(shí)。

● LFT1：等待平均時(shí)長為1.5個(gè)小時(shí)。

● LIT2：等待平均時(shí)長為5個(gè)小時(shí)。

● MDT4：等待平均時(shí)長為5個(gè)小時(shí)。

● MDW2：等待平均時(shí)長為2個(gè)小時(shí)。

● MEM6：等待平均時(shí)長為1.5個(gè)小時(shí)。

● SAT1：等待平均時(shí)長為1個(gè)小時(shí)。

除去以上倉點(diǎn),其他倉點(diǎn)等待時(shí)間均小于10小時(shí)。

Walmart托盤約送倉情況。

● MCI1n：2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚2周,能夠批約。

除去以上倉點(diǎn),其他倉點(diǎn)均需要提前1周左右預(yù)約。

落地情況。

1、洛杉磯 - 大概擁堵2-3天。

2、紐約 - 大概擁堵2天,尤其E364 GLOBAL碼頭提柜需排隊(duì)3-4小時(shí)。

3、奧克蘭 - 大概擁堵2-3天,Z985碼頭在封閉區(qū)大約2-3天。

4、邁阿密 - 大概擁堵2天。

5、諾佛克 - 大概擁堵3天。

6、休斯頓 – 大概擁堵2-3天。

7、芝加哥 – 大概擁堵2-3天。

7、洛杉磯 – 中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在12天。

8、加拿大 – 中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在8天。

9、紐約 – 中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在5天。

10、堪薩斯城 – 大概擁堵3-4天。

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