美國(guó)銀行(Bank of America)的一份新報(bào)告顯示,自今年3月以來(lái),港口擁堵加劇已使集裝箱船供應(yīng)減少了2%以上。

報(bào)告稱(chēng),新加坡、迪拜和地中海是擁堵熱點(diǎn),而亞洲的集裝箱供應(yīng)仍然緊張。

亞洲集裝箱咨詢(xún)公司Linerlytica的一份新報(bào)告警告稱(chēng):“港口擁堵再次困擾著集裝箱市場(chǎng),新加坡成為最新的瓶頸。

”該報(bào)告指出,在這個(gè)全球第二大集裝箱港口,停泊延誤時(shí)間目前長(zhǎng)達(dá)7天,等待停泊的總?cè)萘吭谧罱鼛滋焐仙?5萬(wàn)teu(見(jiàn)下圖)。

Linerlytica指出:“嚴(yán)重的擁堵迫使一些航運(yùn)公司取消了原定的新加坡港口?？坑?jì)劃,這將加劇下游港口的問(wèn)題,這些港口將不得不處理額外的吞吐量。

”。

這些延誤也導(dǎo)致了船只的擁擠。

上海和青島也在經(jīng)歷大量船舶停泊的過(guò)程。

上海是全球最大的港口城市,目前在上海的停留時(shí)間達(dá)到了三年來(lái)的最高水平。

匯豐銀行在給客戶(hù)的一份報(bào)告中表示:“貨物運(yùn)輸?shù)倪@種低效率導(dǎo)致航運(yùn)公司在長(zhǎng)途航線(xiàn)上省略了區(qū)域呼叫和空白航行,以恢復(fù)時(shí)間表的可靠性,這進(jìn)一步降低了本已緊張的運(yùn)力。

”匯豐銀行在討論今天的天價(jià)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)時(shí)表示,這是除新冠疫情以來(lái)的最高記錄。

訂箱平臺(tái)Freightos的研究主管Judah Levine評(píng)論道:“由于中國(guó)一些港口的船舶聚集,延誤和遺漏導(dǎo)致了空箱短缺和擁堵的報(bào)道,新加坡和馬來(lái)西亞也存在擁堵問(wèn)題。

”馬來(lái)西亞的巴生港在Linerlytica今天最擁擠的港口名單中排名第八。

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場(chǎng)情報(bào)(S&P Global Market Intelligence)在最新的每周通訊中表示:“在中國(guó)北方的港口,由于紅海相關(guān)的中斷(集裝箱在水上停留的時(shí)間更長(zhǎng))和不需要集裝箱的港口的空集裝箱堆積,這些港口開(kāi)始出現(xiàn)擁堵,可能會(huì)出現(xiàn)中斷。

”。

Sea-Intelligence的分析師在最新的周報(bào)中表示:“亞洲港口的擁堵和需求的突然激增,現(xiàn)在吞噬了更多的運(yùn)力——而市場(chǎng)并沒(méi)有這樣的運(yùn)力。

”他們補(bǔ)充稱(chēng):“航運(yùn)公司正在取消航班,不是為了限制運(yùn)力,而是因?yàn)楫?dāng)船只陷入擁堵時(shí),它們沒(méi)有免費(fèi)的船只來(lái)維持每周的服務(wù)。

”。

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