三井商船株式會(huì)社(MOL)將在七艘新建散貨船和一艘由MOL Drybulk運(yùn)營(yíng)的多用途船舶上安裝風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)。

自2022年10月交付以來(lái),MOL不斷測(cè)量其專有的Wind Challenger系統(tǒng)在散貨船Shofu Maru上的性能,確認(rèn)其航行節(jié)省了高達(dá)17%的燃料。

根據(jù)最新的承諾,MOL集團(tuán)將擁有9艘裝備“Wind Challenger”的船只,使其裝備風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)的船只總數(shù)達(dá)到11艘。

六艘船將每艘配備一個(gè)Wind Challenger帆,其中三艘將在Oshma造船公司簽署合同。

MOL表示,正在考慮在其“Wind Challenger”號(hào)旁邊安裝旋翼船,從而將風(fēng)力發(fā)電增加一倍。

安裝Wind Challenger后,預(yù)計(jì)每年可節(jié)省7-16%的燃料消耗,而安裝Wind Challenger和三個(gè)旋翼帆板后,預(yù)計(jì)每年可節(jié)省15-28%的燃料消耗。

在2025年交付之前,一艘多用途船舶將安裝兩個(gè)Econowind的可折疊自主ventfoil,預(yù)計(jì)可節(jié)省約2%的燃料。

“Wind Challenger”號(hào)使用可再生風(fēng)能來(lái)補(bǔ)充船舶的推進(jìn)力,減少船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗。

由于絕大多數(shù)船舶使用化石燃料,燃料消耗的減少帶來(lái)了更低的碳排放和運(yùn)營(yíng)成本的節(jié)約,同時(shí)保持了運(yùn)行速度。

首批配備“Wind Challenger”號(hào)的三艘散貨船以及潛在的“旋翼”號(hào)散貨船將于2026年下半年和2027年上半年交付,其余三艘散貨船將于2027-2028年交付。

該集團(tuán)表示,其目標(biāo)是到2025年擁有25艘配備“Wind Challenger”的船只,到2035年擁有80艘。

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