一、國際航空運輸更具選擇性。

航空公司很多,大多數(shù)國家至少有一家航空公司(通常是國家航空公司)。

美國、中國、俄羅斯等航空大國。

它們都有幾十家較大的航空公司。

雖然某個機場或某個目的港的選擇可能不多,但總的來說,國際航空運輸?shù)倪x擇面很廣。

畢竟供應(yīng)商很多(每個航空公司都是供應(yīng)商)。

而國際快遞的供應(yīng)商相對較少。

我們經(jīng)常去國際四大快遞公司:聯(lián)邦快遞,Ups,DHL和TNT,中國郵政EMS。

快遞國際供應(yīng)商少,選擇余地小。

二、損壞率低,地面安全性好。

由于航空貨物的價格相對較高,操作過程比其他運輸方式更嚴格。

損害大大減少。

貨物裝載到飛機上后,空運貨物非常難以造成損壞,貨物損壞率低,整個貨物運輸安全性好。

這個特點使一些貨物不適合航空運輸,如機械設(shè)備和體積較大,重量較大的設(shè)備,但這些貨物中有些特別怕碰撞損壞,所以這種限制導致它只能通過航空運輸,減少損壞的幾率。

三、國際空運的運營也有優(yōu)勢。

其實國際快遞的很多運輸也是由支線航空公司來做的,因為國際快遞有自己的飛機,覆蓋范圍有限,而空運是由支線航空公司直接承擔,優(yōu)化了中間操作環(huán)節(jié),減少了貨物在流通中的損耗,高效快捷的到達客人手中。

四、可以節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費用。

由于航空運輸?shù)乃俣?可以加快生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的流通速度,從而節(jié)省產(chǎn)品的儲存成本,保險費和利息費用。

另一方面,產(chǎn)品的循環(huán)速度加快。

提高資金周轉(zhuǎn)率可以大大提高資金的使用率。

五、國際空運比海運有更明顯的優(yōu)勢。

1、航空運輸時效性強,運輸周期短(一般1天到1周)。

出貨時效性差,運輸周期長(一般1周至2個月不等);。

2、空運周期短,資金周轉(zhuǎn)快;但是海運時間很長,每次都要一個月甚至更久;。

3、空運在銷售方面具有很強的靈活性,有助于抓住瞬息萬變的商機,降低庫存風險。

很容易因為出貨而耽誤銷售時機,增加滯銷風險。

六、交貨速度快。

由于航空貨運中使用的運輸工具是飛機,飛機的飛行速度約為每小時600至800公里,比其他車輛快得多。

火車速度約為每小時100。

從數(shù)公里到140公里,汽車在120公里到140公里的高速公路上行駛,而且船速較慢。

航空貨運的這一特征適合于某些特殊貨物的需要,例如海鮮和**動物等新鮮和易腐爛的貨物。

由于貨物本身的性質(zhì),這種類型的貨物具有特別高的時間要求,并且只能通過空運。

國際物流運輸?shù)淖钪饕绞绞呛＿\和空運,但它還會滲透在其國內(nèi)的其他一部分運輸,因此,國際物流要求建立起海路、空運、鐵路、公路的“立體化”運輸體系,來實現(xiàn)快速便捷的“一條龍”服務(wù)。

為了提高物流的便捷化,當前世界各國都在采用先進的物流技術(shù),開發(fā)新的運輸和裝卸機械,大力改進運輸方式,比如應(yīng)用現(xiàn)代化物流手段和方式,發(fā)展集裝箱運輸、托盤技術(shù)等等。

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