中東是指地中海東部與南部地區(qū),從地中海東部到波斯灣的大片地區(qū),“中東”地理位置上也是非洲與歐亞大陸的亞區(qū),一般包括埃及、巴勒斯坦、敘利亞、伊拉克、約旦、科威特、伊朗等國家。

中東地區(qū)憑借豐富的石油資源,飛速發(fā)展的旅游業(yè)以及絕佳的地理位置,已成為全球重要的樞紐機場之一。

在中東地區(qū),以迪拜為基地的阿聯(lián)酋航空,多哈為基地的卡塔爾航空,和以阿布扎比為基地的阿提哈德航空形成了中東三足鼎立的局勢,它們也成為被全球公認的三家土豪航空。

那么這東中三大航,哪家服務(wù)更好呢?。

阿聯(lián)酋航空(EK)。

樞紐：迪拜國際機場;總部：阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜。

阿聯(lián)酋航空公司。

據(jù)資料顯示,阿聯(lián)酋航空貨運部SkyCargo其航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球六大洲80多個國家和地區(qū)150個城市,包括17個貨運專線——維拉科波斯、埃爾多雷特、河內(nèi)、金邊、列日、利隆圭、薩拉戈薩、吉布提、吉大港、卡諾、基多、亞特蘭大、哥倫布、墨西哥城、巴塞爾、巴拉圭東方市以及瓦加杜古。

此外,阿聯(lián)酋航空還有超過50個貨運航點,包括阿克拉、亞的斯亞貝巴、阿姆斯特丹、巴林、貝魯特、開羅、金奈、芝加哥、吉大港、哥本哈根、達卡、吉布提、多莫杰多沃、杜塞爾多夫、埃爾多雷特、恩德培市、埃爾比勒、法蘭克福、哥德堡、廣州、河內(nèi)、希思羅、香港、約翰內(nèi)斯堡、喀土穆、利隆圭、列日、大阪、拉各斯、里昂、孟買、內(nèi)羅畢、紐約、首爾、薩那、上海、新加坡、悉尼、臺北、維拉科波斯和薩拉戈薩(其中12個為貨運專線)。

阿航在中國的每周航班分布情況。

貨機方面,上海是7班,廣州3班,香港19班。

客機腹艙貨運上,香港4班,上海2班,北京2班,廣州1班,鄭州-銀川航線4班。

阿聯(lián)酋航空公司(EK)禁止接鋰電池：EK-02 UN3090 -鋰金屬電池和電池,包括鋰合金電池和電池,準備按照節(jié)IA,IB和第二包裝指令968被禁止運輸?shù)呢浳镌诎⒙?lián)酋航空貨運航班。

這個禁令包括金屬鋰電池運輸依照特別規(guī)定在審批A88 A99和豁免A201依照特殊的規(guī)定。

卡塔爾航空(QR)。

中國是卡塔爾航空貨運的重要市場,目前開通了廣州、上海和香港三個貨運通航點,貨運量大概每周有2400余噸;此外,借助卡塔爾航空的寬體客機,也同時為北京、成都、重慶、廣州、杭州、上海和香港七個民航通航城市提供航空貨運服務(wù)。

卡塔爾航空公司。

數(shù)據(jù)顯示,卡航貨運目前擁有19架貨運飛機,包括9架波音777貨機、8架空客330貨機和2架波音747貨機。

卡航貨運計劃在2017年將貨機機隊規(guī)模擴展至22架。

注意：不接液體活物。

阿提哈德航空(EY)。

阿提哈德航空是阿聯(lián)酋國家航空公司以阿布扎比國際機場為航空樞紐,阿提哈德航空在中東、非洲、歐洲、亞洲、澳洲和美洲地區(qū)開通了116條客運和貨運航線。

阿提哈德航空公司。

在貨運量方面,2015年,阿提哈德航空的貨運業(yè)務(wù)也取得強勁增長,貨物和郵件的總運輸量達592090噸,同比增長4%。

阿提哈德航空的貨物進出口和轉(zhuǎn)運量占阿布扎比國際機場總貨運量的88%。

中國提出的“一帶一路”經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略與阿提哈德航空全球網(wǎng)絡(luò)有很多契合之處。

阿布扎比作為中轉(zhuǎn)樞紐連接了北京、上海、成都和香港(以上城市均為每日航班)與非洲、歐洲和海灣地區(qū)國家的主要站點。

阿提哈德航空公司優(yōu)勢：中東/非洲/歐洲/南美/澳洲。

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