盡管采取了許多措施來控制漏油,但新加坡港務(wù)局仍在努力清理在該國(guó)水域蔓延的大規(guī)模漏油,挑戰(zhàn)繼續(xù)困擾著港務(wù)局。

6月14日,一艘Van Oord公司的“Vox Maxima”號(hào)疏浚船撞上海峽燃油公司的“海洋榮譽(yù)”號(hào)燃料船,導(dǎo)致大約400噸燃油泄漏。

當(dāng)時(shí),“海洋榮譽(yù)”號(hào)正在向長(zhǎng)榮海運(yùn)公司的“Ever Blink”號(hào)貨輪供應(yīng)燃料。

撞擊在“海洋榮譽(yù)”號(hào)的燃料箱上形成了一個(gè)大洞,同時(shí)“沃克斯·馬克西馬”號(hào)的船體前部涂上了燃油。

事故發(fā)生在新加坡西海岸的巴西爾班讓集裝箱碼頭,油污已經(jīng)擴(kuò)散到東海岸和南部島嶼。

新加坡海事和港口管理局的船長(zhǎng)Chong Jia Chyuan今天(6月18日)說,盡管海事局派出巡邏艇噴灑化學(xué)品驅(qū)散浮油,清理工作仍然具有挑戰(zhàn)性。

他說:“原油有機(jī)會(huì)與分散劑發(fā)生反應(yīng)。

所以在那段時(shí)間里,我們所有的反應(yīng)船和巡邏船都被要求使用分散劑噴灑在泄漏到水面上的石油上。

隨后,當(dāng)機(jī)會(huì)之窗結(jié)束時(shí),策略是控制和回收石油。

“由于目前的潮汐,一些石油已經(jīng)降落在新加坡南部海岸。

我們面臨的一些挑戰(zhàn)是海上的石油是非常流動(dòng)的,它會(huì)隨著潮流的變化而不斷移動(dòng)。

采油設(shè)備的部署是一個(gè)挑戰(zhàn)。

因此,我們使用無人機(jī)和衛(wèi)星圖像等技術(shù)來跟蹤石油運(yùn)動(dòng)的最新圖片。

”。

鐘警司強(qiáng)調(diào),受損的“海洋榮譽(yù)”號(hào)貨艙已被隔離,并無進(jìn)一步漏油。

MPA已經(jīng)動(dòng)員了三個(gè)捕流器,收集水面上的石油。

該系統(tǒng)由兩艘船牽引,掃過水面,將浮油移向密封區(qū)域。

鐘船長(zhǎng)說,每次收集大約5噸石油,然后才能將其清除。

撇油器也被用來從石油堆積的集水區(qū)中去除石油。

MPA首次部署了無人機(jī)和衛(wèi)星圖像,以更好地定位石油清理工作。

Chong上尉說,MPA已經(jīng)為各種漏油情況制定了計(jì)劃,并與打撈公司達(dá)成協(xié)議,以便在發(fā)生各種嚴(yán)重漏油事件時(shí)準(zhǔn)備好設(shè)備。

他說,計(jì)算清理成本需要時(shí)間,MPA將不得不與各種保險(xiǎn)公司合作,整理所涉及的設(shè)備、人力和物流成本。

Vox Maxima和Marine Honour仍停泊在西安克雷奇,等待事件調(diào)查。

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