德國五個最大港口罷工,運營處于停滯狀態(tài)。

由于勞資協(xié)議談判陷入僵局,德國威爾第(Verdi)工會于周一發(fā)起警告性罷工,德國主要海港的貨物和集裝箱裝卸幾乎處于停滯狀態(tài)。

罷工于17日凌晨5點開始,從漢堡、不來梅這兩個主要集裝箱港口開始,隨后蔓延到不來梅哈芬港、布雷克以及埃姆登等港口。

根據(jù)港口位置的不同,此次罷工將持續(xù)約 24 或 48 小時,直至2024年6月17日或6月18日深夜。

這次罷工的焦點在于勞資雙方對于工資和福利的爭議。

威爾第工會堅持要求從6月1日起每小時工資增加3歐元,并增加輪班津貼,以改善工人的待遇。

然而,德國海港中央?yún)f(xié)會則提出了相對較低的漲幅,他們提議從6月1日起每小時工資增加2.5%,并同樣增加輪班津貼。

這一提議顯然無法滿足工會的期望,導致談判陷入了僵局。

此次德國五個最大港口的罷工可能加劇航運延誤、陸上物流混亂以及通脹壓力。

馬士基緊急預警,船期延誤。

17日,全球航運巨頭馬士基向客戶發(fā)出緊急警告,指出由于德國主要海港的罷工行動,預計其航運網(wǎng)絡將受到廣泛影響。

根據(jù)馬士基的評估,多個原定的航行計劃將因罷工而被打亂和推遲,特別是在芬蘭的服務上,如 Calisto 424N/425S Helsinki 預計抵達赫爾辛基時間延遲一天,Judith 424E/425W Rauma 也可能延誤。

面對這一不利局面,馬士基表示將采取一系列措施來應對。

正在考慮改變船舶的航行路線或減少掛靠,以盡量減輕對后續(xù)船期的影響,從而最大程度地減少客戶貨物的延誤。

這種靈活調(diào)整的策略將幫助馬士基在罷工期間保持一定的運營效率,同時也在努力維護客戶的利益。

然而,即使罷工結(jié)束,馬士基也預計碼頭在恢復運營后可能會面臨集裝箱交付和提取的擁堵情況。

主要是因為在罷工期間積壓的貨物和集裝箱需要得到及時的處理,而碼頭的處理能力可能會受到一定的限制。

因此,馬士基建議客戶做好應對準備,并提前與相關部門溝通,以確保貨物的順利交付和提取。

此外,北歐地區(qū)的托運人也面臨著另一重壓力。

據(jù)媒體報道,法國的勞工緊張局勢也在加劇,代表碼頭工人和其他港口工人的工會已經(jīng)在本月進行了幾次為期一天的罷工以及多次持續(xù)四小時的停工。

這些罷工行動不僅影響了法國港口的運營效率,也進一步加劇了北歐托運人的壓力。

需要面對更加復雜的物流環(huán)境和不確定性因素,以確保貨物的及時運輸和交付。

運力緊張,北歐運費飆升。

由于運力緊張,運往北歐的運費已經(jīng)開始上漲。

上周,從亞洲到鹿特丹的40英尺集裝箱的現(xiàn)貨運價高達6177美元。

當前,紅海危機影響船舶繞航,加上全球范圍內(nèi)港口擁堵導致大量運力被困,運力缺失嚴重的情況下,港口罷工對航運無疑是雪上加霜。

金鑰匙跨境在此提醒,近期有出貨德國的貨主貨代們,一定要密切關注罷工活動對于貨物運輸帶來的延誤和影響,并及時與自己的客戶進行溝通,以免帶來不必要的損失!。

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