Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示,全球班輪船隊規(guī)模有史以來首次達到3000萬teu,今年亞洲的一場teu海嘯帶來了創(chuàng)紀錄的新船數(shù)量。

全球集裝箱船隊的增長速度令人矚目。

該行業(yè)花了大約50年的時間,才在2001年達到500萬teu大關(guān)。

相比之下,從2000萬teu躍升至3000萬teu僅用了7年時間。

BIMCO的數(shù)據(jù)顯示,今年將有478艘集裝箱船交付,運力為310萬teu,比2023年的記錄高出41%。

到2024年,集裝箱船隊的運力預(yù)計將增長10%。

隨著船舶訂單繼續(xù)源源不斷地涌入亞洲造船廠,預(yù)計船位將從30米升至35米的速度將非?？臁?/p>

本周報道稱,中國造船業(yè)一些最知名的公司目前簽訂了到2029年的包船交付合同。

經(jīng)紀商Braemar在其最新的集裝箱市場摘要中指出:“目前正在進行大量的新造船談判。

”。

根據(jù)航運組織BIMCO的數(shù)據(jù),造船廠的全球訂單目前為1.33億補償總噸(cgt),與訂單量在2020年底的最近低點相比增加了5600萬cgt。

LNG和集裝箱船分別占增量的35%和30%。

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