喬達(dá)是一家領(lǐng)先的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)商,通過(guò)引入新的固定時(shí)間表連接,擴(kuò)大了其鐵路貨運(yùn)服務(wù)。

波蘭?ód?和西班牙巴塞羅那之間的第一條直達(dá)鐵路于6月11日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

在它的首次旅程中,貨運(yùn)列車(chē)用44個(gè)集裝箱和/或交換體運(yùn)送客戶(hù)貨物,每個(gè)集裝箱和/或交換體的有效載荷能力為26噸,從?ód?到巴塞羅那僅用了三天。

到達(dá)后,“最后一英里”的配送將通過(guò)公路進(jìn)行。

同一天,火車(chē)載著從西班牙進(jìn)口的貨物返回波蘭。

連續(xù)的列車(chē)將繼續(xù)攜帶44個(gè)單位,有效地取代了相同數(shù)量的卡車(chē)。

這項(xiàng)服務(wù)展示了喬達(dá)提供全面的多式聯(lián)運(yùn)解決方案的能力,該解決方案無(wú)縫集成了公路和鐵路運(yùn)輸,確保了貨物的安全流動(dòng),并在管理需求高峰方面提供了更大的靈活性。

鐵路運(yùn)輸貨物的二氧化碳排放量比公路運(yùn)輸少5倍,比航空運(yùn)輸少12倍。

這條新的鐵路線(xiàn)可以運(yùn)送來(lái)自不同行業(yè)的多達(dá)1000噸的貨物。

雖然?ód?和巴塞羅那之間的鐵路線(xiàn)比公路長(zhǎng)近160公里,但它減少了高達(dá)79%的二氧化碳排放量,降低了約57%的能源消耗。

在該項(xiàng)目的初始階段,計(jì)劃包括每周一列火車(chē),每周二從?ód?出發(fā),周五從巴塞羅那返回。

“?ód? -巴塞羅那新鐵路的開(kāi)通為客戶(hù)帶來(lái)了很多好處,因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)貨物的準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸,同時(shí)大大限制了二氧化碳的排放。

喬達(dá)是領(lǐng)先的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)商之一,我們很自豪能夠繼續(xù)在歐洲開(kāi)發(fā)這種公路鐵路解決方案,使我們的客戶(hù)能夠從更多的解決方案和可選路線(xiàn)中受益。

喬達(dá)歐洲公路網(wǎng)首席運(yùn)營(yíng)官M(fèi)arc Vollet表示:“我們對(duì)這條新線(xiàn)有很大的雄心,因?yàn)槲覀冇?jì)劃很快將頻率增加到每周兩班。

”。

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