聯(lián)邦快遞在其第四財(cái)季業(yè)績中透露,它已經(jīng)退役了22架波音757貨機(jī),因?yàn)樗Ｍ玫貪M足市場需求。

截至5月31日,該快遞巨頭將其757F機(jī)隊(duì)減少至92架,而去年同期為115架。

與飛機(jī)相關(guān)的7臺發(fā)動(dòng)機(jī)也退役了。

此外,正如之前宣布的那樣,該公司在上一個(gè)財(cái)年還退役了9架MD-11f。

盡管在過去一年中有31架大型貨機(jī)退役,但該公司還接收了10架波音767貨機(jī)和4架波音777貨機(jī)。

該公司的干線飛機(jī)總數(shù)目前為389架,而去年為407架。

首席財(cái)務(wù)官John Dietrich解釋說:“這反映了我們的戰(zhàn)略,即繼續(xù)根據(jù)需求調(diào)整我們的航空網(wǎng)絡(luò)容量,并提高運(yùn)營效率。

757飛機(jī)的退役導(dǎo)致了1 . 57億美元的減值支出。

與此同時(shí),快遞業(yè)務(wù)第四季度營業(yè)利潤同比下滑53.2%,至2.01億美元,而收入持平,為104億美元。

該公司表示,客戶已經(jīng)轉(zhuǎn)向更便宜的服務(wù)和更大的市場容量。

首席客戶官Brie Carere解釋說:“在聯(lián)邦快遞,第四季度的收入持平,包裹產(chǎn)量增長了2%,而正產(chǎn)量增長受到國際出口需求附加費(fèi)減少和延期服務(wù)增加的壓力。

"國際收益也受到全球航空貨運(yùn)市場容量增加的壓力."。

聯(lián)邦快遞的整體業(yè)務(wù)——包括其地面和貨運(yùn)部門——在截至5月31日的三個(gè)月中,第四季度收入同比增長0.8%,至221億美元,而營業(yè)收入增長4%,至16億美元,凈收入下降4.5%,至15億美元。

全年收入下降2.8%,至877億美元,運(yùn)營收入增長13.2%,至56億美元,凈收入增長9%,至43.3億美元。

營業(yè)利潤率提高之際,該公司一直在實(shí)施其推動(dòng)成本節(jié)約的舉措,目標(biāo)是每年節(jié)省40億美元。

最近,這家快遞巨頭表示,將解雇其歐洲后臺團(tuán)隊(duì)的1700至2000名成員,約占其在歐洲大陸52000名員工的3-4%。

去年,聯(lián)邦快遞表示,作為削減成本努力的一部分,它計(jì)劃重組其航空網(wǎng)絡(luò),以更好地滿足各種運(yùn)輸類型的需求。

今年早些時(shí)候,UPS獲得了一份合同,成為美國郵政服務(wù)(USPS)的主要航空貨運(yùn)承運(yùn)人,標(biāo)志著競爭對手聯(lián)邦快遞(FedEx)20年來在這一角色上的終結(jié)。

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