主打低價(jià)的線上購物應(yīng)用程序正在重塑中國以外的航空貨運(yùn)市場,Temu和Shein等中國跨境電商平臺日漸受到美國等海外市場的青睞,更多來自中國工廠的高性價(jià)比商品,吸引了大量海外消費(fèi)者的眼球,通過航空貨運(yùn)等方式快速輸送到海外市場。

美媒《華爾街日報(bào)》報(bào)道,伴隨著更多電商巨頭的興起及疫情期間形成的快速配送需求,全球市場對次日達(dá)服務(wù)需求量增加。

目前許多公司仍發(fā)現(xiàn),從中國進(jìn)口貨物的等待時(shí)間與費(fèi)用雙雙攀升,這與Shein和Temu向美國市場大量發(fā)貨密切相關(guān)。

報(bào)道稱,業(yè)務(wù)量激增顯著影響了空運(yùn)資源的分配和價(jià)格,尤其是來自中國南方制造業(yè)中心的貨運(yùn)量激增,讓市場對空運(yùn)運(yùn)力的競爭日益激烈。

雖然夏季通常是較為平緩的貨物運(yùn)輸期,上個(gè)月亞太地區(qū)短期空運(yùn)價(jià)格相比2023年同期上漲了40%。

6月的運(yùn)輸高峰期導(dǎo)致中美間航班的平均運(yùn)費(fèi)價(jià)格達(dá)到了每千克5.27美元。

這一價(jià)格雖低于去年12月高峰時(shí)期的7.78美元,但仍為2019年水平的兩倍。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會稱,4月份亞太航線的航空貨運(yùn)需求增長了14%,幾乎是航空公司同期7.8%運(yùn)力擴(kuò)張的兩倍。

隨著今年最后一個(gè)季度航空貨運(yùn)量激增,這一差距可能還會進(jìn)一步擴(kuò)大——運(yùn)輸成本上升,而交貨時(shí)間卻變長了。

運(yùn)輸和物流數(shù)據(jù)公司Xeneta首席航空貨運(yùn)官Niallvande Wouw表示：“如果你作為托運(yùn)人尚未與貨運(yùn)代理商商量如何度過這段時(shí)間,我想你可能會遇到很大麻煩。

中國電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展在極短的時(shí)間內(nèi)改變了航空貨運(yùn)市場。

”。

一家瑞士貨運(yùn)代理公司副總裁深有感觸地說道：“在2022年,它們(Shein和Temu)還微不足道,然而,到2023年末,他們已然蛻變,成為了全球航空貨運(yùn)的兩大托運(yùn)巨頭。

”。

航空空運(yùn)市場正經(jīng)歷巨變,中小企業(yè)需調(diào)整策略,以適應(yīng)這一新時(shí)代的挑戰(zhàn)。

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