根據(jù)行業(yè)最新消息,由于貨運(yùn)量增加和船舶時(shí)間表持續(xù)不穩(wěn)定,使用Nhava Sheva港(JNPT)碼頭的印度托運(yùn)人正面臨嚴(yán)重的擁堵問題。

集裝箱卡車司機(jī)在進(jìn)出集裝箱上花費(fèi)的時(shí)間比平時(shí)長得多,司機(jī)們指出,這個(gè)問題在過去幾周造成了集裝箱裝卸的混亂。

這種擁堵尤其令人擔(dān)憂的是APM碼頭的印度門戶碼頭(GTI)和DP World在那瓦舍瓦港的那瓦舍瓦國際集裝箱碼頭(NSCIT)。

Nhava Sheva集裝箱運(yùn)營商福利協(xié)會(huì)(NSCOWA)在一份貿(mào)易通知中表示:“這種擁堵正在持續(xù),導(dǎo)致每個(gè)出口/進(jìn)口和空集裝箱被關(guān)進(jìn)或出NSICT和GTI碼頭的平均延誤6-8小時(shí)。

”。

NSCOWA代表處理本地集裝箱運(yùn)輸?shù)募b箱拖車。

該組織補(bǔ)充說:“盡管NSCOWA和其他利益相關(guān)者努力通過每日交通咨詢通知貿(mào)易界,但由于擁堵造成的這些延誤嚴(yán)重影響了整個(gè)出口/進(jìn)口周期,從而影響了向進(jìn)口商的交貨時(shí)間表。

”。

NSCOWA指出:“重要的是要注意,這些延誤不是我們的成員運(yùn)輸公司造成的。

”。

那瓦舍瓦(Nhava Sheva)的集裝箱貨運(yùn)站(CFS)所有者也抱怨無法將貨物清出碼頭,他們指出,這對(duì)貨主造成了巨大的成本影響。

印度集裝箱貨運(yùn)站協(xié)會(huì)(CFSAI)強(qiáng)調(diào)了這一擔(dān)憂,指出所有港口碼頭的堆場庫存水平都很高。

根據(jù)該協(xié)會(huì)的說法:“雖然CFSAI和其他一些利益相關(guān)者每天發(fā)布的交通報(bào)告對(duì)貿(mào)易很敏感,但交通擁堵造成的延誤正在影響整個(gè)進(jìn)出口周期,大大增加了拖車的周轉(zhuǎn)時(shí)間,從而影響了最終交付給進(jìn)口商的時(shí)間,也影響了出口到碼頭的連接。

”。

媒體聯(lián)系到的承運(yùn)人管理人員表示,這種情況要求在港口和碼頭層面進(jìn)行更好的貨流規(guī)劃和協(xié)調(diào)努力。

業(yè)內(nèi)人士解釋說,由于非洲南部的過境時(shí)間更長,以及之前?？扛劭诘难诱`,預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間不斷變化,各港口的主要碼頭運(yùn)營商在處理船舶靠泊窗口時(shí)遇到了困難。

與此同時(shí),擁堵并不僅限于那瓦舍瓦。

蒙德拉港還因列車周轉(zhuǎn)速度減慢而招致集裝箱鐵路公司的憤怒。

那瓦舍瓦港和蒙德拉港加起來占印度集裝箱貨運(yùn)量的大部分。

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